通过日常通勤纯电行驶与长途高效补能的结合，增程车在5年/10万公里的使用周期内，相比同级燃油车最高可节省约4.7万元，相当于省出6部旗舰手机的开支。
一、日常通勤：纯电模式成本仅为燃油车的十分之一
增程车配备的大容量电池（普遍在30-76度电）让日常通勤几乎完全脱离燃油。以纯电续航260公里以上的车型为例，多数用户一周通勤仅需充电一次。
- 对比项
- 增程车（纯电模式）
- 燃油车
- 百公里能耗15-17度电8-9升油
- 每公里成本约0.15元（家充）约0.6-0.8元
- 每月通勤费用（1500公里）约225元约900-1200元
有用户实测反馈，日常纯电通勤的用车成本比坐地铁还便宜。如果使用夜间低谷电价充电，每公里成本甚至可以降至0.08元以内。
二、长途出行：亏电油耗相比燃油车减半
增程车在长途场景中的燃油经济性同样突出。当前主流增程车型的亏电油耗已低至4.51-5.7L/100km，相比同级燃油SUV普遍8-9L/100km的油耗，节省幅度接近一半。
以一段300公里的长途为例：
燃油车：油耗8L/100km × 3百公里 × 7.5元/L = 180元
增程车：亏电油耗4.5L/100km × 3百公里 × 7.5元/L = 约101元
单次长途出行即可节省约80元。如果一年有10次500公里以上的长途出行，仅油费一项就能节省超过2000元。
三、保养成本：结构简化带来大幅缩减
增程车的发动机（增程器）只在纯电续航耗尽后启动，且全程保持最优转速区间平稳运行，磨损远小于传统燃油车。
- 保养项
- 燃油车
- 增程车
- 保养周期每1万公里或半年每3万公里或3年（增程器工作里程）
- 年均保养费用1500-2500元约500-800元
- 核心部件保养机油机滤、火花塞、变速箱油、正时皮带等主要检查三电系统、空调滤芯
有数据显示，燃油车年均保养费1500-2500元，而增程车电驱结构简化，维保频次和耗材成本都大幅降低。部分新车型的增程器在首次保养后，可实现3年或3万公里才需保养一次。
四、综合账单：5年10万公里可省约4.7万元
以当前市场上数据较为透明的车型为例，汇总全周期购车、用车、养车成本：
- 费用类别
- 东风日产NX8增程版
- 同级燃油SUV
- 节省金额
- 5年10万公里能耗费用约22,340元（电+油）约52,200元（纯油）29,860元
- 5年保养费用约3,583元约11,504元7,921元
- 购车购置税约5,452元（部分减免）约13,522元（全额）8,070元
- 合计节省--约46,938元
这相当于在5年用车周期内，每月节省将近800元，足够覆盖一笔家庭日常开支。
五、其他隐性节省
除了上面算得清的账目，增程车在日常使用中还有不少不易量化的成本优势：
停车等待零能耗：拥堵或停车等人时，增程车无需发动机怠速，空调、娱乐设施全靠电池供电，几乎不产生额外费用。
驾驶体验降磨损：电驱系统无级变速，减少变速箱、传动轴的机械损耗，延长整车寿命。
政策红利：部分新上市增程车型可享受购置税减半、置换补贴等福利，进一步降低购入门槛。
六、增程技术持续进化的降本效应
2026年，增程技术迎来新一轮升级。新车型普遍搭载更大容量电池（纯电续航突破500公里）、更高效率的增程器（WLTC亏电油耗低至5.7L），以及更长的保养周期（3年3万公里）。这些进步进一步拉大了增程车与燃油车的养车成本差距。
小米澎程、东风日产NX8等新车型的增程器，其核心零部件经过重新开发优化，发电效率显著提升，保养周期也远超传统燃油车。这意味着，随着技术进步，增程车的日常养车成本还将进一步下探。
七、不同使用场景的省钱实例
城市通勤型车主（年行驶1.5万公里，90%为市区）：按家充电价0.55元/度计算，全年电费约1,300元，保养费用约500元。对比同级燃油车（油费约9,600元+保养1,800元），每年可省约9,600元。
混合路况型车主（年行驶2万公里，60%市区+40%高速）：纯电覆盖市区约12,000公里，燃油覆盖高速约8,000公里。全年总成本约3,300元，对比燃油车约14,400元，每年节省超1.1万元。
长途需求型车主（年行驶2.5万公里，增程器使用约1万公里）：即使增程器使用比例较高，综合成本仍比燃油车节省约6,000元/年。
增程车通过“可油可电”的灵活补能方式，让用户在日常短途出行中享受纯电的极致低成本，在长途出行中又无需为续航焦虑，同时拥有比燃油车更低的油耗和保养费用。对于正在从燃油车过渡到新能源的家庭来说，增程车是目前兼顾经济性与实用性的理想选择之一。
