秦PLUS DM-i凭借第五代DM技术，通过OTA升级和AI能耗管理，在多家媒体和机构的实测中实现了远低于官方2.79L/100km的亏电油耗，反向虚标已成常态。
一、技术背景与核心突破
1. 第五代DM技术概述
秦PLUS DM-i搭载的第五代DM技术，以插混专用发动机、高效电驱系统和刀片电池为核心，实现了行业领先的热效率。
官方公布的NEDC亏电油耗为2.79L/100km，综合续航可达2110公里，一箱油即可从北京开到上海。
2. OTA持续进化能力
比亚迪为第五代DM技术车型推送了专属OTA升级，包含AI能耗管理模式，可对发动机介入时机、油电分配比例进行持续优化。
升级后，秦L DM-i的官方NEDC亏电油耗进一步降至2.6L/100km，降幅达10%。
二、亏电油耗实测成绩
1. 秦PLUS DM-i实测表现
博主“开车吧兄弟bro”在广州实测秦PLUS DM-i进取型，行驶172公里后实际加油4.1升，测得百公里亏电油耗仅2.38升。
多家媒体如“Nice好车”在综合路况下实测，该车型亏电油耗为2.42L/100km。
博主“爱车兵团官方微博”实测秦PLUS DM-i超越型，在开启空调和正常驾驶模式下，油耗为2.45L/100km。
2. 秦L DM-i实测表现
博主“王峻熙同学”在昆明实测秦L DM-i，全程112公里后加油2.28升，计算出百公里亏电油耗低至2.07升。
“30秒懂车”在包含70%高速的场景下实测，秦L DM-i的亏电油耗为2.1L/100km。
“玩车教授”在暴雨天气中完成测试，最终计算出百公里亏电油耗为2.21升，同样低于官方标称值。
比亚迪官方曾邀请100家媒体进行挑战，所有实测亏电油耗均低于2.4L。
三、油耗低于官方的技术解析
1. AI能耗管理模型
比亚迪基于超百万辆第五代DM车型、每月约28亿公里的行驶数据，训练出AI能耗管理模型。
系统可结合导航信息、路况拥堵情况、用户驾驶习惯等，提前规划发动机启停和油电分配策略。
2. “反向虚标”的设计逻辑
官方标定的2.79L为NEDC工况下的标准值，而实际AI能耗管理能根据实时场景进一步优化，实现比标准值更低的结果。
该技术通过OTA持续迭代，车辆越开越省，油耗常用常新。
3. 实测与官方数据的差异意义
实测油耗普遍低于官方值，说明比亚迪的技术冗余和持续进化能力，而非夸大宣传。
每公里油费可低至0.17-0.2元，接近使用公共充电桩的纯电车成本。
四、实际使用价值
1. 覆盖一周通勤的纯电续航
2026款秦PLUS DM-i提供128公里和210公里纯电续航版本，可满足一周日常通勤需求。
纯电行驶里程长，发动机介入极少，进一步拉低综合能耗。
2. 综合经济性对比
年能耗成本据估算不足4000元，相比传统燃油车可节省近万元。
支持VTOL移动电站、NFC钥匙等实用功能，兼顾低能耗与高配置体验。
