一、市区工况：越堵越省，实测油耗低于官标
在纯电续航覆盖日常通勤后，亏电状态下市区油耗表现惊人，实测百公里仅2.38L。
测试条件：两人乘坐、空调24℃、AI能耗管理+经济模式，在城区行驶至发动机强制启动，最终加油法测得2.38L/100km，比官方2.79L更低。
市区频繁启停对传统燃油车最不友好，但秦PLUS DM-i的电机低速高效特性使发动机尽可能避开低效区间，拥堵路况下油耗反而更具优势。
若日常以纯电通勤为主（128km或210km版本），一周只需充一次电，亏电机会大幅减少，综合使用成本极低。
二、高速工况：混动直驱，油耗依然控制在3L以内
高速场景下发动机进入高效直驱区间，油耗略高于市区但依旧亮眼。实测30%城市+70%快速路混合路况下，亏电油耗为2.42L。
另一组测试：满油满电出发、全程30%城市+70%高速，AI能耗管理模式下实测百公里2.1L（秦L DM-i数据，技术同源可参考）。
高速巡航时，AI能耗管理会根据导航信息提前规划电量分配，在即将进入拥堵路段前主动发电蓄能，进一步降低高速段油耗。
即便全程高速且不刻意省油驾驶，实测亏电油耗也普遍在2.6L-2.8L之间，远低于同级燃油车。
三、技术核心：AI能耗管理与OTA持续进化
第五代DM技术通过AI大模型，基于百万车辆、每月约28亿公里的行驶数据，实时优化发动机启机时机与油电分配。
系统结合导航数据预判路线：若前方即将拥堵，提前让发动机发电储备电量，拥堵时纯电行驶，避免发动机在低效区间工作。
所有第五代DM车型均支持OTA推送升级，老车主也能免费获得更低油耗，甚至实现“越开越省油”。
100家媒体联合实测显示，所有车辆的亏电油耗均低于2.4L，说明该技术在不同驾驶风格下都具有高度可靠性。
四、市区与高速油耗对比总结
- 路况类型
- 官方NEDC油耗
- 媒体实测范围
- 核心优势
- 市区拥堵2.79L/100km2.38L电机低速高效，AI预充电减少发动机启停
- 高速混合2.79L/100km2.42L-2.69L发动机直驱高效，AI提前规划油电分配
- 综合工况2.79L/100km2.1L-2.4L全场景AI能耗管理，持续OTA进化
五、对日常用车的实际意义
每公里能耗成本仅0.17元左右，与公共充电桩的纯电车费用相当。
满油满电综合续航可达2028-2110公里，一箱油能从北京开到上海。
用户无需改变驾驶习惯（如刻意省油、关闭空调），正常用车即可获得超低油耗。
电池加大至210km后，一周通勤基本纯电覆盖，亏电场景进一步减少，真正实现“可油可电、用油不慌”。
