正常行驶突然自动急刹——这种被车主称为“幽灵刹车”的现象，根源在于AEB（自动紧急制动）系统对传感器的误判和算法的不完善。截至2026年7月，美国NHTSA已收到至少2876起本田雅阁/CR-V车型的AEB误激活投诉，涉及93起受伤和47起碰撞；通用、特斯拉、马自达、大众、日产等品牌同样被卷入类似问题。这不是某家车企的个例，而是当前主动安全技术从“辅助”迈向“可靠”过程中必须直面的阵痛。
01 数据与案例：哪些车在“幽灵刹车”？
NHTSA针对2017-2022款本田雅阁、雅阁混动、CR-V及CR-V混动的调查显示，用户投诉集中在“前方无障碍物却突然全力制动”。2023年圣诞节，斯巴鲁傲虎车主戴维斯绕弯时撞上停在高速中间的本田——而那辆本田正是因AEB误触发引发后续事故的涉事车辆之一。本田已表示配合调查，但未公开软件修复方案。
通用汽车2024年2月因AEB问题召回约5.6万辆中型皮卡，关联4起碰撞事故。马自达同年5月召回近1万辆2024款CX-90混动车型。特斯拉2023年12月因“通信错误”导致前碰撞警告或AEB意外激活而召回部分Model S/3/X/Y。大众Atlas、日产Rogue（奇骏）也在NHTSA调查名单上。
值得注意的是，中国市场上奔驰、斯巴鲁等品牌同样被车主吐槽：有奔驰A级车主反馈“前方10几米无车，上坡时突然急刹”，斯巴鲁傲虎因制动控制程序隐患曾被召回（用户可每次启动后关闭防碰撞制动开关作为应急措施）。AEB的误触发已经跨越品牌和国界，成为全球性痛点。
02 技术根源：雷达和算法为何“看走眼”？
AEB核心由毫米波雷达（或激光雷达/摄像头）和决策算法组成。毫米波雷达对金属物体敏感，井盖、大型货车尾部金属货箱、路面凸起的减速带、陡坡边缘等容易被误判为“静止障碍物”。某特斯拉Model 3车主在京港澳高速上经过镀锌钢材质井盖时触发急刹——雷达将井盖反射信号解码为固定障碍物。
除了外部干扰，传感器自身问题也常见：雷达安装位置被撞击产生不可见位移、泥泞/雨雪遮挡雷达表面、车主自行粘贴装饰物遮挡传感器等，都会导致信号异常。更隐蔽的是算法局限性——系统对“异形障碍物”（如翻倒的车辆、轮胎、石块）或“快速切入车道的行人/车辆”可能漏检或误报。下雨湿滑路面上，AEB会提前介入以缩短制动距离，但这反而增加了“吓一跳”的概率。
《消费者报告》安全政策副主任威廉·华莱士直言：“AEB本应是变革性安全技术，但现在问题必须解决。”从技术角度看，当前AEB尚未达到人类驾驶员对场景的精准理解，尤其在复杂路况（上下陡坡、地下车库出入口、颠簸路面）中，“错误感知”几乎不可避免。
03 应对方案：用户能做什么？
面对幽灵刹车，用户并非只能被动接受。首先，几乎所有车型都支持在设置中调整AEB灵敏度或暂时关闭。奔驰车主可通过方向盘左侧按键进入【辅助】菜单，将“主动制动辅助系统”灵敏度从“适中”改为“稍后”或“延迟”；斯巴鲁用户可在每次启动后通过物理开关关闭防碰撞制动；特斯拉车主可通过车机关闭前碰撞预警灵敏度。
其次，定期检查传感器区域（车标后方、前保险杠）是否清洁、有无异物遮挡，避免非官方改装干扰雷达。若频繁误触发，建议进店升级控制程序——部分品牌（如文章提到的陈先生案例）升级后AEB可能彻底失效，需反馈4S店重新校准。
需要明确的是：AEB仍然挽救了许多生命（IIHS数据显示可减少40%追尾事故，NHTSA估算每年可挽救362人），不宜因噎废食直接永久关闭。合理做法是对症下药——若误触发多发生于特定路段（如自家地库出口），可在此路段临时关闭；若全路段频繁发作，则应及时检修传感器或申请软件更新。
04 分人群建议：谁该关，谁该留？
新手/女司机/经常在市区拥堵路段行驶：建议保持AEB开启并将灵敏度调至“延迟”或“稍后”，既能保留安全兜底，又能减少非必要的急刹惊吓。同时熟悉关闭快捷键——遇到恶劣天气或特殊路况时手动关闭。
老司机/经验丰富、头脑清醒：如果你对路况判断有自信，且忍受不了突然刹车带来的惊吓感，可在熟悉的路段关闭AEB（特别是山路、地库等易误触场景），但跑高速、长途时建议重新开启，以应对突发“鬼探头”。
网约车/高频用车人群：慎入AEB问题历史较集中的二手车型（如2017-2022款本田雅阁/CR-V、2018-2019款大众Atlas）。若已持有，尽快进店确认是否有官方升级补丁；若暂无补丁，建议日常将灵敏度调至最低，避免乘客体验受损。
05 常见问题FAQ
为什么前方没有障碍物也会自动刹车？
最常见的原因是雷达将金属井盖、减速带、陡坡边缘、大货车尾部金属箱等误判为静止障碍物。另外，雷达安装位置偏移、表面污损、雨雪干扰也会引发误报。如果频繁出现，建议清洁雷达区域并进店检修。
如何关闭AEB？
不同品牌操作不同。奔驰：方向盘左侧按键【辅助】→【碰撞预防辅助】→关闭。斯巴鲁：发动机启动后按下防碰撞制动开关（部分车型需长按）。特斯拉：车机【控制】→【Autopilot】→【前碰撞预警】设为“关闭”。本田/丰田：通常在中控屏【车辆设定】→【驾驶辅助】→【AEB】打勾取消。具体以车主手册为准。
关闭AEB后还有没有其他安全保护？
关闭自动紧急制动不会影响ESP、气囊、主动刹车辅助（部分品牌）等其他安全系统。但失去了碰撞前的自动制动能力，等于放弃了一道防线。建议仅在不信任该功能的特定场景暂时关闭，日常保持开启。
更新日期：2026年07月25日
