提车快一年，这次终于把枭龙 MAX 开上了海拔 4200 + 的藏区，不吹不黑，跟大伙唠唠真实感受。
出发前还担心插混车高反会 “趴窝”，结果跑下来比预想稳太多。我们这次四个人满座，在 4000 米以上的山路超车爬坡，电机踩多少有多少，一点不肉，发动机悄悄介入时也没觉得动力掉链子，高速跑 80-100km/h 很轻松。满油满电出发，藏区多起伏路况下综合续航能跑 800km 左右，比平原少 100km，但足够撑两天穿越，不用慌着找加油站。走碎石烂路时，悬挂滤震挺到位，车身不怎么弹跳，满座也不飘。
空间这块真的要夸，我们一行四个人，后排坐仨成年人还能跷二郎腿，后备箱塞了两个 28 寸行李箱 + 帐篷睡袋 + 一堆零食，还剩不少空，完全没觉得局促。藏区综合油耗大概 6.5L/100km，电耗 22kWh/100km，加一次油能跑好久，比朋友的燃油车省出不少饭钱。高速上开辅助驾驶，脚能歇着，开一天车也没以前那么腰酸背疼。
缺点也得说，车机偶尔会卡，低温下切歌调导航会慢半拍；车速超 100km/h 后，A 柱风噪有点大，得开大点音乐盖过去；后排中间地台有点凸起，坐中间的朋友长途会觉得腿不太舒服。
这趟从川西到羌塘，在 4210 米山口和贡嘎雪山同框，圣湖边拍了满屏大片，最后从改则县出来时，看着 “羌塘腹地” 的牌坊，心里特别踏实 —— 这台车没掉过链子，把我们四个人安全送回了家。
插混车跑高原没那么玄乎，枭龙 MAX 不算完美，但够务实，能装能跑还省油，家用挺靠谱。下趟打算去新疆，到时候再跟大伙唠～
