零跑C10的智驾系统不仅支持OTA升级，而且已通过多次大规模推送实现从高速领航到城市领航再到端到端方案的持续进化，2026年5月16日更向20万存量用户免费开放了全国城市领航辅助功能。
一、硬件基础：为OTA升级预留充足冗余
零跑C10基于LEAP 3.0架构打造，全系标配高通8295智能座舱芯片，智驾版本额外搭载激光雷达与高通8650智驾芯片，形成“舱驾分离双芯片”架构。
26款及后续改款车型全系标配激光雷达、FSD可变阻尼减振器，并支持800V高压平台。
硬件冗余设计确保智驾系统具备持续OTA升级的算力与感知基础，不因硬件瓶颈限制功能迭代。
二、OTA升级历程：从高速领航到全国城市领航
1. 2025年10月：首轮OTA大更新
零跑C10通过OTA推送通勤领航辅助功能，激光雷达正式启用，同时新增QQ音乐、盲区影像、环视记录仪等应用。
该版本初步实现城区道路的记忆领航能力，为后续全量推送奠定基础。
2. 2026年3月31日：五城城市领航开放
零跑向2024款C10等车型推送OTA，在上海、杭州、金华、苏州、嘉兴五城开放城市领航辅助（CNAP）。
新增360轮毂辅助、娱乐APP、语音播报方式等功能，同步优化通勤领航、泊车辅助体验。
3. 2026年5月16日：全国城市领航免费推送
零跑向26款C10（激光雷达版）在内的20万辆存量用户免费推送全国城市领航辅助功能。
功能覆盖城区主干道、高架、环岛等场景，支持交通信号灯识别与智能启停、路口智能通行、智能障碍物识别及避让绕行。
此次OTA同时优化记忆泊车、语音控制、车控互联、空调防霉菌等多项体验。
零跑创始人朱江明曾承诺“硬件够用的情况下持续免费升级”，此次推送标志着承诺兑现，避免对老用户的“背刺”。
4. 2026年第三季度展望：一段式端到端方案
根据零跑高级副总裁曹力介绍，2026年Q3将向上述车主推送一段式端到端智驾方案，实现从规则驱动到数据驱动范式的切换。
零跑智驾团队已快速扩张至超过700人，训练服务器接近600台，构建了100%自研闭环。
三、OTA升级的技术支撑
全域自研策略：零跑核心高附加值零部件65%自研自造，涵盖传感器、芯片方案、算法模型及数据平台。
规模效应摊薄成本：C系列全球累计销量超80万台，OTA推送的边际成本极低，支持免费向全量用户推送。
与头部供应商合作：放弃自研芯片后，深度绑定高通、激光雷达供应商，利用成熟供应链降低风险。
数据闭环能力：每月实测车队反馈真实路况数据，算法迭代速度以周为单位推进。
四、用户视角的OTA价值
智驾功能已跃居消费者购车决策的第三大因素，持续OTA能力成为购买关键考量。
零跑C10提供从8万级入门版到15万级激光雷达版的完整选择，所有版本均可通过OTA获得当前最新智驾能力，无需额外付费或置换。
早期购买OrinX芯片版本的C10车主，已在2026年3月底开放5城CNAP，年内Q3可OTA至全国版。
五、总结：零跑C10的智驾OTA闭环
零跑C10的智驾系统完全支持OTA升级，且已通过三轮关键推送（通勤领航、五城CNAP、全国CNAP）证明了其持续进化能力。
未来一段式端到端方案的落地，将进一步强化其智驾第一梯队的地位。
对于消费者而言，购买零跑C10不仅获得当前功能，更获得一份“常用常新”的保障。正是这种“不背刺老用户”的策略，让零跑C10在12-16万级市场保持强劲竞争力。
