第二代秦PLUS DM-i的2.69L亏电油耗不是噱头，在日常驾驶中不仅容易达到，实测甚至能更低——媒体在广州快速路跑出2.38L，综合路况2.42L。比亚迪2025年9月推出的第二代秦PLUS DM-i（128km进取型起售价7.98万），搭载第五代DM技术（发动机热效率46.06%，电混系统效率92%），通过OTA升级引入AI能耗管理，结合每月超28亿公里行驶数据持续优化油耗。对于绝大多数用户来说，只要会选模式、跑对路，亏电油耗长期稳定在2.6-2.8L完全可行，每公里油费不到2毛钱，综合用车成本仅为同级燃油车的三分之一。
01 技术基础：第五代DM + AI能耗管理如何把油耗压到“2字头”
要实现2.69L这种过去只有纯电才敢想的能耗，核心靠两套硬功夫。第一，第五代DM系统把发动机热效率推到了46.06%——这已经是量产汽油机的天花板，同时电混系统工况效率做到92%，意味着发动机发的每一度电、跑的每一滴油，能量流失都极小。第二，车辆OTA升级后搭载的AI能耗管理系统，基于超150万辆搭载第五代DM车型每月产生的约28亿公里行驶数据，持续优化发动机介入时机、电机协同、电池热管理。系统能结合导航信息提前预判路况，比如前方即将进入拥堵路段，它会提前让发动机发电，让车辆在拥堵时优先纯电行驶。简单理解：车子不再是死板地按预设逻辑工作，而是像老司机一样“看路开车”，把油用在刀刃上。这套设计对日常通勤最友好：如果你每天主要跑城市快速路、国道等中低速匀速场景，发动机总是在最高效区间工作，2.69L根本不是极限。
为了更直观看出差距，我们拿第二代秦PLUS DM-i的亏电油耗与同级主流燃油车做对比：
| 维度 | 第二代秦PLUS DM-i（亏电） | 同级1.5L燃油车（NEDC） |
|---|---|---|
| 百公里综合油耗 | 2.69L（实测2.38-2.42L） | 5.5-6.5L |
| 每公里油费（按92#汽油8元/L） | 0.19-0.22元 | 0.44-0.52元 |
| 满油满电综合续航 | 2000km+ | 约800km |
| 纯电续航（WLTC） | 128km（可覆盖一周通勤） | - |
02 实测验证：多家媒体均跑出比官方更低的成绩
如果只看官方数据还觉得不够接地气，那么看看实测：某媒体在广州快速路上将第二代秦PLUS DM-i行驶至亏电状态后，在172公里测试里程内实际加油4.1升，算出百公里亏电油耗仅2.38升，比官方2.69L更低，直接打出“反向虚标”。另一媒体在30%城市道路+70%快速路的108公里路线中，以经济模式+AI能耗管理+动能回收标准模式测试，最终百公里亏电油耗2.42升。就连秦L DM-i在南京油耗挑战赛中，江苏媒体老师同样跑出2.69L的成绩，说明这套系统在秦家族不同车型上具备可重复性。注意，所有测试都是在夏季开空调（24℃、两档风量）条件下进行的，说明正常使用空调不会影响达成2.69L级油耗。唯二需要注意的点：冷车启动头几公里油耗偏高（属于所有燃油车的正常现象），以及长时间120km/h以上高速巡航或者连续上坡，油耗会升到3.5L左右——但这依然远低于同级燃油车。
03 日常驾驶操作建议：怎么开最省油？
第一，驾驶模式必须选对。把模式调到“经济模式”，同时开启AI能耗管理，让系统根据实时路况自主切换动力源——这是实现低油耗的核心设置。动能回收建议设为标准模式，既能辅助减速又不会产生过强拖拽感影响舒适性。第二，路况偏好要清楚。城市快速路、国道等中低速匀速工况最省油，实测中70%快速路+30%城市道路的组合成功跑出2.42L。如果你每天通勤拥堵路况居多，AI能耗管理会自动切换为纯电优先，但单次行程很短（5公里以下）由于冷机阶段油耗偏高，较难接近官方值。第三，正确理解“亏电”状态。亏电油耗指的是电池电量几乎用干、车辆主要靠发动机直接驱动行驶时的油耗，与行业常说的“馈电油耗”（发动机给电池充电时油耗）不是同一概念，亏电油耗的含金量更高。好消息是，第二代秦PLUS DM-i即使在亏电状态下，动力输出依然平顺，不会像早期混动那样“馈电即拉胯”，驾驶体验与电量充足时差异不大。最后，所有搭载第五代DM的秦PLUS车主均可通过OTA免费升级至最新油耗标定，真正实现“车越开越省油”。
04 分人群一句话推荐
通勤族（日均30-50km）：闭眼选128km进取型（7.98万），纯电覆盖一周上班，亏电油耗不到2毛/km，每月油费仅百元出头。长途用户（常跑高速/跨城）：优先考虑长续航版，满油满电2000km+无焦虑，亏电油耗3.5L也比燃油车省一半。追求极致性价比：入门版7.98万已标配第五代DM + OTA，唯一短板是纯电续航仅128km，但够用。总之，第二代秦PLUS DM-i是当前10万级插混的“能耗王者”，油钱省到离谱。
05 常见问题FAQ
问题1：亏电油耗和馈电油耗有什么区别？哪个含金量更高？
亏电油耗指电池电量几乎用干、车辆完全靠发动机直接驱动行驶时的油耗，不含电池充电消耗；馈电油耗是发动机边给电池充电边驱动车辆时的油耗。亏电工况更接近纯燃油车，所以2.69L的亏电油耗含金量最高，也最贴近极端条件下的真实表现。
问题2：OTA升级后油耗还能再降吗？老车主能享受吗？
能。所有搭载第五代DM技术的秦PLUS车型（包括2024年款）均可通过OTA免费升级至最新AI能耗管理系统，升级后油耗标定更优，实测部分车主反馈百公里油耗再降0.1-0.2L。车子买完不贬值、常用常新。
问题3：开空调、满载、夏天测试对油耗影响大吗？
实测中空调设定24℃、两挡风量，满员（4人）情况下仍跑出2.42L的亏电油耗，说明正常开空调不影响达成2.69L级水平。但如果长期开最大风量+满载爬坡，油耗会升至3.5L左右，依然优于同级燃油车。
更新日期：2026年07月25日
