理想新款车主那边的福利终于要来了。7月23日，理想官方发布消息说，基于Livis架构的新一代理想L9和L8将会有一次大的OTA更新，在此之前已经由媒体证实过，这是官方预定好的推送计划。
本次升级最主要的就是把空气悬架五档高度调节的功能给解除了，并且把增程器的保养周期也延长了，还有一系列智能化体验方面的改进，在7月26号开始灰度内测，到8月初会把新车型全部推送给用户，而老款L9、L8则没有参与此次更新，无法享受到这次升级带来的好处。
本次OTA最大的亮点就是对原来的三档空气悬架免费做扩容，把它变成五档场景化的调节，并把800V主动空气悬架的硬件潜力全部挖掘出来。之前只有三个固定的档位，在升级之后又增加了越野高、高速中高、城市中低和地库低等几个专门的档位。
越野高档位比原来提高了12毫米，通过性变好了，高速中高档位对车身姿态做了调整，所以风阻和电耗都下降了，城市中低档位适合通勤省电的需求，地库低档位比原来再低了10毫米，解决了停车时被刮到的问题。
新车型分成了两个硬件版本。Ultra版配备的是线控魔毯CDC悬挂系统，可以实现五档高度、三档阻尼软硬调节的组合方式，并且有路面预扫功能，Livis版则装有80T主动空气悬挂系统，单轮支撑力达到了10000N，升降速度提高了30%，总行程为82毫米，并且还有悬架摇篮和车身趣味摆动模式。所有的档位都可以通过车载机来手动切换，也可以被存储到任务大师中去调用，最低档位只有当车速低于60公里/小时的时候才能打开，而自动模式仍然保持原来的三档逻辑。
本次OTA还增加了一些必需的功能。第三代5C增程器的策略也有所改变，保养周期由原来的2年或2万公里延长到了现在的3年或者3万公里，并且系统会自动完成发动机的维护工作，在油量低的时候会自动启动。
增加了车外声纹语音控制，在使用蓝牙钥匙的时候可以对理想同学进行唤醒，对二排零重力座椅逻辑做了优化，利用了VLA大模型来实现ETC无感通行。智能载荷自适应功能会依据载重量来给出悬架高度建议，在之后还会实现过减速带时抬车身、穿隧道时降车身抗横风等功能。
全网好评很多，主流媒体方面认为理想通过纯OTA的方式对硬件潜力进行了解锁，五档细分场景在实用性上处于领先地位，保养周期的延长也使养车成本降低了。
经过分析后，有博主认为此次更新可以使得整车电耗下降2%-3%，兼顾到了所有场景。车主们给零成本底盘升级点赞，并且指出新老车主之间体验上的差异变大了，新增加的档位不能自动切换，Livis版本没有魔毯预瞄功能，在减震上不如Ultra版。从总体上看，这次OTA使新款L9和L8的产品力又实现了一次跨越。
