一、天幕玻璃批量翘边与装配工艺问题
据媒体账号“未来科技”援引多投诉平台信息，2026年6月方程豹钛7投诉量环比大涨52.7%，达84宗，核心问题集中在天幕玻璃批量翘边、密封结构失效，存在漏水、进灰、风噪增大的隐患，同时伴随车门难闭合、漆面瑕疵、行驶跑偏等装配问题。多位首批EV闪充版车主判定为出厂工艺缺陷，但厂家仅以统一模板话术回复，未发布公开实质性处理方案。此问题涉及批量产品质量，是目前公开信息中最集中的负面反馈。
二、内饰设计缺乏原创性与细节争议
认证汽车博主“Jeff先生”在直播中指出，钛7的内饰设计并非方程豹原创，而是基于比亚迪现有平台的“魔改”，中控杯架、怀挡等细节与豹5、豹8等车型不统一，且因中控下方镂空设计导致无法设置下沉杯架，整体内饰设计语言不够纯粹，做工用料仅相当于十几万级别。多位车友认为内饰水平与外观的硬派感存在落差。
三、底盘偏硬与刹车信心不足
认证账号“爱车的小鲍”在深度试驾后评价，钛7底盘偏硬，缺乏高级感，虽有韧劲但颠簸路况舒适性一般；刹车后段制动力没有明显增加，踏板信心不足。座椅偏硬且偏平，坐垫角度和承托不够完美，虽然4座均有通风加热，但整体舒适度仅算良好，未达到同级优秀水平。
四、高速油耗偏高与大车感明显
认证账号“娱乐头条馆”和“苑叔的V博”均实测指出，钛7在高速路况下馈电油耗接近8.7-9L/100km，相比市区6L左右的水平差距较大。由于车重超2.2吨且车身方正，急加速时车头翘起、急刹车时点头现象明显，驾驶者有较强的大车感，加之引擎盖造型高耸、A柱粗壮，城市穿行灵活性受限。此外，缺少上下车扶手，每次上下车需攀爬，便利性不足。
五、方向盘跑偏与智驾逻辑混乱
认证账号“今日最hot”在提车30天深度体验报告中指出，钛7存在方向盘高速异常右偏的问题，属于三大驾驶体验短板之一；智驾系统在部分场景下的逻辑不够清晰，虽对长途友好，但城区复杂工况下需要频繁接管，便利性设计存在疏漏。该问题在少数车主中也偶有反馈。
六、低温纯电续航达成率低
“苑叔的V博”在零下26℃环境实测，钛7纯电续航从满电到发动机启动仅行驶103km，表显续航达成率约61%，受低温和海拔上升影响明显。虽然长续航模式可提升显示里程，但低温下系统会强制保留电量以保证电器运行，实际可用续航大打折扣，对北方冬季纯电场景影响较大。
七、入门版动力平淡与充电速度慢
认证账号“诚试的车”在评测中表示，钛7入门版（单电机前驱）即便满电状态也未提供明显推背感，7.9秒加速仅算够用；此外插混版充电速度偏慢，从20%充至100%在120kW超充桩耗时约50分钟，而纯电续航仅增加约100km出头，补能效率不高，用户更倾向直接加油。
八、二排座椅放倒不平整与后备箱地台高
认证博主“玩车的兔子”在深度体验中指出，钛7后排座椅放倒后与后备箱地台无法形成纯平表面，有一定角度落差，影响车内休息或大件物品装载的平整性。此外，后侧开尾门未配备液压锁止机构，在斜坡或大风天气下可能自动关闭，后备箱地台高度也因“方盒子”造型偏高，搬放大件物品不够省力。
九、轮胎抓地力与胎噪表现一般
“诚试的车”指出，入门版配备的佳通轮胎抓地力一般，在快速过弯或紧急变线时较易突破极限；同时方盒子造型带来超过100km/h后明显的风噪，而原厂轮胎的胎噪在中高速路段也比较突出，整体NVH表现处于同价位中游水平。
