大家好，这是一篇小鹏X9增程版的静态体验。他对这台车的第一印象就是外观不协调，但坐进车内，却意外的发现内饰格外雅致。这次静态体验，从隔音、空间、续航等方面和大家聊聊他的看法。
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我对小鹏X9超级增程版的第一印象，其实是这外观真的有点劝退，它没走传统MPV的方盒路子，偏要和新款P7用一样的设计语言，但轿车上那套溜背加犀利线条，搁MPV身上就显得特别别扭。
前脸的家族式格栅加进气口，说是有辨识度，可我瞅着总觉得用力过猛，尤其车尾那收得太急的线条，少了MPV该有的稳重大气，反倒透着股不协调的怪异感。
最让我不喜欢的的是那撬棍式隐藏门把手，摸着轻飘飘的，开关时咔哒声感觉有点廉价，直接把车的精致度往下拽了半截。也就20英寸轮毂和哑光星舰灰配色能稍微挽尊，但架不住整体设计太小众，我身边几个喜欢传统MPV的朋友，光看外观就说欣赏不来。
坐进车内感受内饰的瞬间，倒觉得丑外观关内饰什么事，新款方向盘车标终于居中了，强迫症患者福音，握着比纯电版顺溜太多。
新出的云间玫棕配色是真雅致，麂皮无线充面板和PVD饰板摸上去的细腻感，抬手碰哪儿都觉得买这车不亏。
17.3英寸的3K屏看着就爽，120Hz刷新率滑起来丝滑得像手机，车机反应快到我点完功能，界面秒切，完全没传统车机那种卡半拍的憋屈感。
隔音方面，我的座驾是CT6，X9的双层玻璃加主动降噪是真管用，在展厅里开窗和关窗像两个世界，后排朋友小声说话都听得清，之前坐别的MPV，高速上喊着聊天的日子可算到头了。
空间方面，我177的身高算是彻底躺平了。第一排座椅的12向调节，能把腰托卡得正好贴住我老腰，跑长途时开着按摩功能，那10个按摩点跟人手捏似的，连腰眼都照顾到了。头枕音响单独播导航的细节，很是不错，不会打扰到其他乘客。
第二排的零重力座椅是真舒服，调完腿托和腰托，一键切换模式后，整个人像陷在云朵里。连我这种久坐腰不好的人，蜷着瘫了三小时高速，居然没觉得酸胀。
第三排更是颠覆了我对MPV小板凳的认知，我坐进去腿能伸直，头也不顶车顶，靠背调个舒服角度，加上加热功能，冬天蜷在这儿刷手机，比家里沙发还舒服。
第三排一键收纳也很棒，收完后腾出的空间能塞下我露营的全套装备，连充气床垫都能铺开成1.8米大床，搭配对外放电煮火锅，周末出去露营根本不用愁地方。
这车的增程版数据看着确实不错，452公里纯电续航加上油箱，综合能跑1600公里，亏电油耗还压到了6.95个油，对那些住在电力匮乏、东北地区，或者通勤动辄上千公里的人来说，确实是很好。
但像我这种普通人，日常就是城市通勤加周末几百公里自驾游，95%的时间都用不上那套增程系统，反而觉得它的纯电续航不如纯电版长续航车型实在。
你想啊，增程版纯电续航450公里，纯电长续航版有740公里，差了快300公里，这对充电频率和单次出行体验的影响可不是一点半点。
但也不是没槽点：只有两驱版本，冬季遇到冰雪路面，心里会有些没底，相比同级部分四驱车型，通过性和稳定性稍差。
虽然没试驾，网上说动力表现偏温和，起步和超车时缺乏强烈的推背感。作为中高端MPV，动力若能更强劲些会更好。再就是那外观，我给我老爸看，老爷子直接说这车尾跟被削了一截似的，不像正经MPV。
小鹏X9超级增程版是辆挑人的车，如果你住在偏远地区、极寒地带，或者有超长途通勤刚需，那它的增程系统能把续航焦虑直接焊死。
但要是你和我一样，日常用车场景就是城市通勤加中短途自驾，那纯电版的长续航体验会更实在。毕竟为了几乎用不上的增程功能，牺牲了近300公里的纯电续航，怎么想都觉得有点亏。
（本文完）
