一、动力总成核心参数
1. 电机布局与综合功率
三电机四驱版采用前一后二的电机布局，前轴电机负责稳定驱动与能量回收，后轴双电机独立控制左右轮扭矩输出。综合输出功率达768匹马力（约565kW），在30万元价位段猎装车型中属于第一梯队。
2. 加速性能
官方公布的零百加速时间为2.98秒，成功迈入“2秒俱乐部”。加速体感上，三电机扭矩矢量控制系统可实现毫秒级动力分配，起步平稳且推背感线性，避免了传统大马力电车起步突兀的问题。
二、三电机矢量控制技术详解
1. 工作原理
入弯时：内侧车轮收力、外侧车轮加力，车头精准咬住弯心。
出弯时：独立调节各轮扭矩输出，提升牵引力与车身响应速度。
极端工况：毫秒级分布式扭矩控制可主动纠正弯道偏航，抑制横摆失控。
2. 弯道表现
该技术直接体现在实测数据上：- 天门山量产车圈速纪录：9分29秒。- 中汽研“弯道王”认证：以160km/h时速稳健通过对开路面弯道。- 麋鹿测试成绩：94.17km/h。
三、电池与补能系统
1. 电池规格
三电机四驱版搭载102度（102.8kWh）宁德时代麒麟电池，CLTC续航里程为735km。电池采用NP 2.0热电分离架构，在刮底、泡水、火烧等极限测试中均未发生热失控蔓延。
2. 充电效率
全系标配800V碳化硅高压平台，支持6C超充倍率，补能速度处于行业领先水平。
四、底盘与操控配置
1. 悬架系统
前双叉臂、后H臂多连杆悬架结构。
全系标配闭式双腔空气悬架 + 连续阻尼可调减振器（CDC），刚度调节范围优于单腔空悬。
搭载华为乾崑赤兔平台（HUAWEI XMC数字底盘引擎），实现六域融合控制。
2. 制动系统
配备德国大陆高性能四活塞固定卡钳，100-0km/h制动距离为32.6米，连续五圈赛道测试刹车无衰减。
3. 转向灵活性
三电机版最小转弯半径仅5.45米，配合圆规掉头功能，车长超5米的猎装车在窄路调头时比很多小型车更灵活。
五、安全冗余与极限工况表现
1. 爆胎稳定控制
依托XMC数字底盘引擎，三电机可在高速爆胎瞬间毫秒级调整各轮扭矩：- 130km/h辅助驾驶状态下：对开路面爆胎可安全平稳靠边停车。- 160km/h弯道爆胎：单侧车轮失压时仍能稳住车身姿态。
2. 多重冗余设计
车门：四重冗余解锁方案，断电也可机械开启。
智驾：搭载华为乾崑ADS 5系统与L3级全链路冗余架构，供电、算力、转向、制动等8个底层维度双重备份。
六、车型版本与定价
- 版本
- 售价
- 核心差异
- 标准版20.99万元入门满配，标配智驾与空悬
- Ultra23.99万元升级智驾传感器与大容量电池
- Ultra超长续航26.99万元CLTC续航900km
- Ultra三电机四驱29.99万元768马力/2.98秒
- Ultra+三电机四驱32.99万元顶配，增加红闪电标识与三元锂电池
三电机版本自2026年6月26日上市，预计9月底开始交付。
