2026年上半年国内乘用车销量同比大跌超20%，价格战导致整车利润率暴跌至1.5%，但随着工信部7月17日明确要求抵制非理性竞争、国家政策层面划出红线，持续近两年的恶性价格战预计在2026年下半年逐步终结，市场将从“拼低价”转向“拼技术、品质与服务”的价值竞争阶段。
一、2026上半年车市：销量与利润双杀
1. 销量大幅下滑
2026年上半年国内乘用车零售约870万辆，同比大跌20.2%，少卖了近220万辆。
新能源车也未能幸免，国内零售量同比下降约13%至14%，渗透率虽创新高至62.8%，但主因是燃油车跌得更惨。
燃油车零售量同比下滑超26%，1至6月从约543万辆收缩至约400万辆。
市场呈现“供大于求”格局，上半年上市新车超过600款，日均3.6款，但月销不足千辆的新车占比接近40%。
2. 利润率跌至冰点
2026年上半年国内整车制造利润率仅1.5%，创近十年新低。
卖一辆10万元的新车，车企净利润只有约1500元；卖一辆20万元的车，厂商仅赚约3000元。
汽车行业整体利润率（含零部件等）约3.4%，远低于全国规上工业企业6.1%的平均水平。
3. 价格战加剧的连锁反应
经销商大面积亏损，渠道库存积压，批零差额扩大。
二手豪华燃油车出现价格雪崩，部分百万级车型二手价跌至数万至二十余万元。
宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌终端降价幅度巨大，部分车型降幅达15万至20万元。
二、价格战为何走到尽头？
1. 行业失血难以为继
2026年一季度汽车行业整体利润率仅3.2%，车企普遍处于“增收不增利”甚至“卖一辆亏一辆”状态。
多家车企上半年大幅预亏，仅少数头部企业维持微利。
上游电池、芯片等成本持续上涨，叠加终端价格持续下探，车企利润空间被双重挤压。
2. 消费者购车逻辑转变
消费者不再唯低价是从，续航能力、补能效率、智能驾驶、安全性能和服务体验成为购车首要考量。
服务满意度、车辆保值率、用户NPS净推荐值成为新能源车用户购车核心指标。
3. 技术扩散削弱低价优势
城市NOA、800V高压平台等高端配置快速下探至15万至20万元价位区间，技术成为新竞争焦点。
靠单纯降价已无法构建差异化优势，车企需要靠核心技术来夯实产品价值。
三、政策出手：正式叫停非理性竞争
1. 源头治理：从法规到座谈会
2025年12月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止低于成本销售、价格串通等九类违规行为。
比亚迪、奇瑞、小鹏、东风、长安、北汽等车企表态支持，承诺优化价格管理、杜绝价格欺诈。
2. 工信部强力定调
2026年7月17日，工信部装备工业一司召开重点汽车生产企业座谈会，要求坚决抵制非理性竞争。
会议要求加强产品测试验证与安全评估，守牢产品生产一致性和质量安全底线，不得夸大和虚假宣传。
政策“双重定调”：叫停自杀式价格战、全面收紧整车与智能驾驶安全监管，加速行业洗牌。
3. 行业自律共识形成
车企高管公开表示“价格战卷不动了”，没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。
多家车企已开始回调终端售价、收窄优惠幅度。
四、价格战何时结束？时间表与路径
1. 分梯队利润拐点
拥有完整自研供应链和海外高利润增量的头部自主品牌（如比亚迪、长城、吉利等），有望在2026年四季度末将利润率修复至4.5%以上。
缺乏核心技术、燃油车占比较高的合资车企，亏损周期可能延续至2027年一季度。
中小弱势品牌若无海外增量或成本优势，全年难现盈利拐点。
2. 从“无底线价格战”到“结构性促销”
随着政策遏制恶意低价倾销，全面无底线价格战将逐步终结。
结构性促销仍会长期存在，竞争焦点从单纯降价转向成本与技术的长期比拼。
低端车型小幅让利清库存，中端车型主打价值配置，高端车型维持品牌溢价。
3. 行业出清加速
重组、倒闭、退市、合并将不可避免，核心技术不足的品牌将被甩下车。
大型、超大型车企将成为主流，市场集中度将显著提升。
五、竞争新格局：技术重塑车市价值
1. 从拼价格到拼价值
2026年一季度主流自主品牌成交均价实现上涨：长城16.76万元、比亚迪16万元、上汽14.24万元、吉利11.81万元。
比亚迪依靠第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼高阶智驾等核心技术，在庞大销量下实现走量与溢价兼顾。
2. 品牌分化加剧
高端新能源品牌（问界、蔚来、小鹏）受益于旗舰车型交付，均价大幅上涨。
传统合资品牌价格全线下跌，BBA均价集体下探，被迫以价换量。
3. 走出去开辟新增长极
2026年上半年国内汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，出口金额达918亿美元。
出口成为车企穿越内需寒冬的重要支撑，多家车企加速海外建厂布局。
六、对消费者与行业的影响
1. 购车时机建议
购买传统合资车（丰田、大众、本田等）处于价格低谷，议价空间大，是较好入手时机。
对于问界、蔚来、小鹏等新势力，随着旗舰车型规模交付，均价正快速拉升，早买可能比晚买更具价格优势。
2. 行业健康度修复
车企利润修复后，将有能力持续投入电池、智驾等核心技术研发，推动从汽车大国向汽车强国转型。
供应链管理、产品品质和安全验证标准将全面提升，消费者长期权益得到更好保障。
3. 淘汰赛下的风险提示
部分腰部车企及弱势品牌可能面临经营困难甚至退出市场，消费者在购车时需关注品牌长期生存能力和售后保障。
