在动力总成方面，2026款丰田凯美瑞主销车型依然是2.0L HEV双擎混动版本，继续搭载第五代智能电混双擎系统，从实际驾驶感受来看，这套系统的调校逻辑非常清晰，一切都是为了平顺和高效。起步阶段，车辆主要由电机驱动，初段响应轻快且安静，没有传统燃油车起步时的迟滞感。随着车速提升，发动机介入的过程几乎无感，参考车友圈中部分车主的反馈，在正常驾驶节奏下，发动机启动的瞬间感知不明显，这种“无感切换”深受车主的支持。
而当车辆进入中低速城市工况时，26款凯美瑞2.0L双擎车型的动力输出呈现出良好的线性特征，油门踏板的开度与动力释放比例高度一致，没有突兀的闯动感，这对于拥堵路况下的跟车操作较为友好，能有效降低驾驶疲劳感。另外，依托双行星齿轮结构优势以及丰田THS混动系统多年积累的“技术护城河”，这套系统在低速工况下的燃油经济性表现不错，实测30km左右的拥堵城市路况下，表显平均油耗为4.6L/100km，甚至比以往微型代步车的油耗还要低，按照当前92#汽油价格来计算，平均每公里油费3毛5左右，经济性依旧是一大亮点。
不过，有经济性上的侧重，就会有动力性的牺牲，26款丰田凯美瑞2.0L双擎并没有打破这一物理规律。深踩油门下去，没有期待中强烈的推背感到来，其0-100km/h加速成绩维持在8.5秒开外，属于典型的“够用”就行。同时，深踩油门急加速时，发动机转速会迅速拉升并保持在高效区间，此时引擎舱内会传来比较明显的发动机噪音，尽管动力持续输出，但缺少爆发力，由于体感上的加速度并不明显，所以感官上有种“只吼不走”的感觉，对比同级别的插混或增程动力车型来说，动力性稍显差强人意，但如果是主要以城市通勤代步为主，那没什么问题。
