AION S Plus是10万级纯电家轿中“颜值和空间双杀”的选手，预算有限但想买一台好看、宽敞、续航够用的纯电轿车，它就是目前最均衡的选择之一。厂商指导价11.88-19.16万元，经销商报价11.88万起，2023款70智领版等主力车型实际落地在12-14万区间，续航510km（CLTC），多位车主实测市区续航可跑到520km，反向虚标。但车机封闭无法下载App、部分车主反映电池衰减过快这两点，你必须在掏钱前心里有数。
01 外观与空间：10万级第一眼心动，后排能翘二郎腿
AION S Plus的外观设计是它最核心的杀手锏。多位车主在口碑中直言：“第一眼就看上了”“感觉它的外观很独特，属于非常讨喜的类型”。前脸封闭式格栅搭配两侧犀利的LED大灯，侧面溜背造型加上隐藏式门把手，整体线条流畅且富有科技感。在10万级别的电动车中，能把设计做出“越级感”的车型并不多，比亚迪秦PLUS EV偏稳重，几何A偏冷淡，而AION S Plus则明显是奔着年轻家庭和颜值控去的。
空间方面更是它的绝对长板。一位车主反馈：“内部空间大，后备箱也够用。空间绝对够用，操控也非常容易上手。”从账面数据看，AION S Plus的轴距为2750mm，车长4810mm，在紧凑级轿车中属于偏大的一档。实际体验中，后排腿部空间约有两拳半余量，头部空间由于溜背造型稍显局促（身高1.75米以上会扫头发），但坐两个人时完全够用。后备箱纵深不错，开口也大，放三个24寸行李箱没有问题。唯一的小遗憾是原厂没有配备备胎，但预留了备胎位置，车主可以自行购买放置。
对比同价位竞品，表格如下：
| 维度 | AION S Plus | 比亚迪秦PLUS EV | 几何A |
|---|---|---|---|
| 轴距 | 2750mm | 2718mm | 2700mm |
| 车长 | 4810mm | 4765mm | 4752mm |
| 后备箱容积 | 约453L | 约450L | 约430L |
| 后排中间凸起 | 几乎纯平 | 略有凸起 | 几乎纯平 |
一句话总结：在10万级纯电轿车里，AION S Plus是坐得最宽敞、看着最显贵的那个。
02 续航与充电：反向虚标是常态，但快充速度中规中矩
续航是不少消费者对电动车的第一焦虑点，但AION S Plus的续航表现实际上能给你“惊喜”。官方标称NEDC续航510km，但多位车主在市区工况下跑出了520km的实际续航。一位用户写道：“续航510，但是让我扫到了520公里。市区，这个也是意外之喜。”这说明它的电控效率不错，不像某些品牌标500只能跑350。当然，这是春夏市区工况，高速或冬季续航肯定有缩水，但参考车主反馈，达成率在85%-90%之间，属于同级别中上水平。
充电速度方面，车主实测：家用慢充桩从48%到100%耗时约6小时（7kW功率），快充从8%到96%用了约1小时40分钟。这个成绩在2024-2026年的产品中属于“标准水平”——比不上800V平台的极速补能，但日常使用完全够用：晚上回家插上慢充，第二天满血复活；偶尔快充，一顿饭的功夫也能补到80%以上。需要注意的是，AION S Plus的电池供应商有两家：中创新航（磷酸铁锂）和宁德时代（三元锂）。车主反馈中提到的“跑9公里掉50公里续航”投诉案例正是使用的磷酸铁锂电池（2023款70智领版），埃安官方回复称需达到衰减70%标准才能更换。虽然这属于个例，但如果你对电池一致性敏感，建议优先选择三元锂版本或购买时确认电池供应商。
非决胜点：能耗控制不错，百公里电耗约13kWh，日常通勤一周一充（按50公里/天计算）。底盘高度适中，通过性可接受。胎噪在80km/h以下控制良好，超过80km/h后较为明显，但属于同价位正常水平。
03 智能配置与槽点：实体按键好评，车机封闭差评
AION S Plus的智能座舱有亮点也有硬伤。先讲亮点：中控14.6英寸大屏清晰度不错，支持导航投屏到仪表盘，车主点赞“非常不错”；扶手箱处设置了三个实体按键（模式选择、空调、前玻璃除雾），可在行驶中盲操，比全触摸屏更安全；锁车后车窗自动升起、后备箱支持无钥匙感应开启（虽然开启速度较慢）、车速超过60km/h会发出警报提醒，这些都是车主们认为实用且意外的好功能。
但最大的槽点——车机系统封闭，无法自行安装App。车主评价：“中控屏很大，也怪清晰，只是不能下载app不美，差评差评差评……”这意味着你只能用预装的导航、音乐、视频软件，如果想用第三方App（比如B站、网易云音乐等），只能用手机投屏或蓝牙连接。此外，定速巡航功能要求车速不低于40km/h才能启用，对经常跑城市快速路的用户来说便利性稍差。音响系统表现中规中矩，听歌和导航足够，对音质有较高要求则建议后期改装。
关于电池投诉需要客观说明：在第三方投诉平台（车质网）收录的案例中，确有2023款70智领版磷酸铁锂车主反映“跑9公里掉50公里续航”，厂家介入后解释为未达到更换标准。该问题目前并非大面积普遍现象，但如果你打算买来跑网约车或高强度使用，建议在购车合同中明确电池衰减后的处理条款，或直接选择三元锂电池版本。
04 分人群推荐：谁该买？谁该犹豫？
第一类：年轻家庭/颜值控（闭眼选）——预算10-14万，纯电代步，主要城市通勤+偶尔周末自驾。AION S Plus的外观和空间在同级断层领先，续航扎实、充电方便，能把钱花在“看得见摸得着”的地方。车机不能下App的小问题可以通过手机互联弥补，完全值得入手。
第二类：智能化重度用户/科技爱好者（慎入）——如果你离不开各种独立App、需要车载语音助手控制智能家居、或者对自动驾驶辅助有高阶需求，AION S Plus封闭的车机系统会成为你的心结。同价位可以考虑比亚迪秦PLUS EV（DiLink可下载大量应用）或小鹏P5（智能驾驶更强）。
第三类：网约车司机/高强度用车（唯一短板是电池一致性）——空间大、续航稳、充电成本低，非常适合跑营运。但务必确认电池供应商和质保条款，磷酸铁锂版本的电池一致性投诉案例需要你多留个心眼。建议直接选择三元锂版本，或者与4S店签订电池延保协议。
05 常见问题FAQ
问题：AION S Plus实际续航能跑多少？
市区春夏季节普遍能跑500-520km（CLTC标称510km），高速100km/h巡航约420-450km，冬季（0℃左右）市区续航打7折约360km。整体达成率在同级中属优秀水平，放心作为日常通勤主力。
问题：AION S Plus能不能下载网易云音乐、抖音等App？
不能。原车机系统封闭，不支持自行安装第三方应用。只能用预装的导航、音乐App（酷我音乐、喜马拉雅等），或者通过手机蓝牙/投屏使用其他App。这是该车最大的智能硬伤。
问题：AION S Plus电池衰减严重吗？投诉多不多？
从投诉案例看，有2023款70智领版（磷酸铁锂电池）车主反映“跑9公里掉50公里续航”，但属于个例，整体投诉率不高。建议购车时优先选三元锂版本，或者与4S店书面约定电池保修条款。日常使用注意不要频繁快充到100%，可延长电池寿命。
更新日期：2026年07月26日
