哎这次真的是跑了一趟长途，然后我发现啊，15万电车跟燃油车的差异，真的是超出我预期了。我跟你们说，我之前评测车基本都是市区转转，高速跑个百公里意思意思，这次直接700公里，从北京到山东，电车跟燃油车各开一辆，这个数据啊，真的是让我重新认识了这两个东西。
先说结论吧，电费差了387块！你没听错，同样700公里，燃油车花了420块油费，电车只花了33块。我当时算出来都觉得这是不是算错了，然后又算了一遍，真的就是这个数。但是啊，时间成本这块，电车多花了2小时40分钟。就是你省的那几百块，是用时间换来的，这个我待会详细说。
咱们先说这个燃油车，我开的是一台15万落地的合资紧凑型轿车，表显油耗6.8升每百公里。700公里下来，实际加了52升油，按8块钱一升算，就是416块，我四舍五入说420。这个车开起来就是，非常非常省心，中途加了一次油，5分钟搞定，然后就一路跑完了。这个就是燃油车的优势，你不用想太多，看到加油站进去加就行了。
然后电车这边，我开的是一台15万的国产纯电SUV，标称续航520公里。但是这个520啊，你只能看看，实际上高速跑起来，开着空调，这个续航掉得特别特别快。我跟你说，我刚上高速的时候显示续航还有480公里，我就想这一箱电能不能跑完，结果跑了200公里，续航就剩180了，这个就是传说中的打六折啊。
所以我中途充了两次电。第一次是在服务区，从25%充到85%，花了48分钟，然后第二次因为算得有点紧张，又充了一次，40分钟。你算算，光充电就耗了接近90分钟，再加上找充电桩，排队，这个插枪拔枪的时间，总共多花了差不多2小时40分钟。这还是我运气好，没遇到节假日，要是过年过节那种，充电桩排队那个场面，我之前在另一期说过的，那真的是，算了不说了。
但是啊，这个电费是真便宜。两次快充加起来，一共充了110度电，服务区充电桩是1.8块一度，总共198块。但是我回来之后在家里充电桩补满，谷电才3毛5一度，算下来700公里如果全部在家充，也就33块钱。这个就是我说的那个387块的差距。
从我个人来说啊，这个成本差异是真的让人惊讶。你想想，一年跑个2万公里，电车能省1万多块，这个羊毛不薅白不薅对吧。但是问题来了，这个时间成本和充电焦虑，是实实在在的。我在第二个服务区充电的时候，旁边有个大哥，他说他堵在这儿等了一个半小时了，那个表情我现在还记得，真的是非常非常无奈那种。
然后还有一个小细节，就是这个电车在高速上，它后段加速明显没有市区那么爽快了。我之前评测这车市区开的时候，那个电门一踩，往前蹿的感觉特别好，但是上了高速之后，从100加到120，就感觉有点力不从心了，这个可能跟电池输出功率还有电机特性有关系，这个我也不太确定具体原因。不过也够用就是了，超个车什么的还是没问题的。
再说说驾驶感受这块。电车这个静谧性啊，真的是秒杀燃油车。高速上那个风噪，路噪，燃油车那边发动机声音还挺明显的，然后电车这边就非常安静，我跟副驾说话都不用提高音量。这个舒适性确实好很多，长途开下来人也没那么累。
但是燃油车也有它的优点，就是那种安心感。你看着油表，知道还能跑多远,心里有数。电车那个续航显示啊，我跟你说，它这个跳得让我心慌。有时候开10公里掉15公里续航，有时候开10公里才掉8公里，这个真的是，明明可以做得更准一点的，这个算法我觉得还有优化空间。
总结一下吧，700公里实测下来，15万电车跟燃油车的差异主要就是三个方面。第一个，能耗成本，电车有压倒性优势，这个毫无疑问。第二个，时间成本，燃油车完胜，加油实在是太快了。第三个就是驾驶体验，电车更安静更平顺，但是燃油车让人更安心。
所以你要问我买哪个，我个人觉得啊，如果你有家用充电桩，然后平时主要是市区通勤，偶尔跑长途可以接受充电等待，那电车真的划算。但是如果你经常跑长途，或者没有固定车位装充电桩,那燃油车还是更省心。这个没有绝对的好坏，就是看你的用车场景，从我个人我是比较喜欢电车在市区的那个驾驶感受，但是跑长途这个充电，确实还是个问题，一个比较大的问题。
对了还有一个小槽点，这个电车的车机系统，在地图上显示充电桩信息的时候，有好几个桩显示可用，结果我到了发现是坏的，这个就很耽误事儿。车企们能不能把这个数据做准一点，这个真的很影响体验。
好了今天这期就到这儿，这次实测确实让我对15万这个价位的电车和燃油车有了更深的认识。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！
