提前几天静态体验了理想L9，刚才也下了订单。作为理想ONE 2021款开了一年14000km的车主，我为什么决定换L9，说一下我的感受吧。#理想L9上市#
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首先我最担心最初看到图片时前脸接受不了的问题，在看到实车后发现不是问题。前脸的设计虽然相比ONE取消了大中网，有巨大改变，但实车向外悬浮起的星环灯营造的立体感是最早官方亮相图片上看不太出来的，显得很有层次感同时让前脸不至于平淡无奇，甚至有些科技感。在看到实车的一瞬间其实已经习惯了这样的前脸。其实有些类似早年间Model S从黑色实心中网改为与车身同色前脸时。
这次最让人惊喜的是，在室内灯光下，全新的银色（类似于保时捷的GT银）视觉效果极佳，让我当时就更确定了定银色的车，不过请注意银色在室外会比较低调，有人可能会不喜欢，我是因为911当时没买GT银，有些情结。绿色的颜色（感觉是英国赛车绿）比较深，也拔草了。紫色看图有点宝马和劳斯莱斯暮光紫的感觉，没看到实车，就不做评价了。因为我的理想ONE是科技蓝，所以L9就不考虑再买科技蓝了。
整车的造型也很协调，当然除了车顶凸起的激光雷达。尤其不觉得是一个5218mm的大车。不过实际行驶上，开窄路或侧方停车时，肯定还是有些压力的，需要多多适应。可能是因为担心白色显大，这次L9直接取消了白色。四个车轮都升级到了21英寸，米其林PS4 SUV，265胎宽。
我接着最关心的是舒适部分，全车座椅包括第三排都比2021款的理想ONE更软更舒服了，第二排也加上了通风。整车座椅按摩的力度略轻，但已经比理想ONE实用太多了，对开长途帮助很大。新加入的空气悬架理论上能让驾驶更加舒适，现在没法做键盘评价，期待试驾时的实际感受；同时让L9有了装载模式，可以装东西时按键降低后轴50mm，第三排座椅也支持电动放倒了，放倒时会联动第二排座椅的移动，以免有阻碍。整车空气悬架可以在+—40mm的高度调节。
前排两块大屏点赞，怀挡让中央扶手的空间得到了解放，双无线充电，功率未来还可以升级，给120个赞。后排的冰箱还能加热，0-55度，超级棒，但冰箱的条形操控面板属实有些档次不太够，而且只能按键弹出后手动拉出。相同情况的还有副驾驶后的小桌板，非常实用的小设计，让居车办公成为了现实，估计将来经常在车里开会了，但这桌板的材质和造型，有被deadline搞得虎头蛇尾的仓促感，不是很美观大方。
后排顶部屏幕可以说是能让L9与MPV挂上钩的豪华配置了，对有娃的家庭非常实用。我在现场试看了杜比全景声的demo视频，以及【沙丘】的片段，整车的音响在看视频的场景还是非常震撼的，音乐的准备下次找高品质音源再听一下再评价，这部分做好还是很困难的。PS：全车扬声器功率2160W，有21个扬声器。
值得一提的是，理想给这块屏幕加了结构光，已经支持了手指识别控制后面娱乐屏幕，以及语音加手势的控制，比如后座用手指着天窗，说“打开这个”，就能直接打开天窗，应该能让后排的乘客尤其是够不着屏幕的小孩经常玩玩，日常使用还是触屏直接一些。
HUD是我认为对驾驶安全和舒适性极有帮助的一个功能，我之前有HUD的车都开的非常舒服，没有的话频繁低头确实很不爽。所以L9上的HUD也是让我决定换车的一大原因，而且L9的HUD还能在辅助驾驶时显示车道。没有仪表盘又没有HUD的特斯拉纯属耍流氓。L9全车有5颗自动驾驶指示灯，开启时为蓝色，但需要国家政策许可后才能开启，所以目前量产后应该亮黄色作为类似美规车的示宽灯用。
我发现我是理想产品经理的粉丝，在一些细节功能上，理想做的近乎完美，他好像有强迫症，双无线充电、中央扶手四个杯架、双5G（单待机）、双蓝牙、双220V电源（车内外各一，车外需要转接头）、双转向电机、双Orin-X辅助驾驶芯片（独立供电互为冗余），iBooster和ESP双刹车冗余，这些都做了两份；甚至如果智能驾驶的摄像头出了问题，环视摄像头也会立刻用来感知车身周围环境。
看车时，我已经完全数不清相比ONE，理想L9有多少项升级，毕竟也不是同一个级别的车（类似宝马X5/X7）。但理想的ONE和L9的人群，可能暂时区别没有那么大。因为这部分顾家宠娃的用户往往不是因为价格而是功能锁定理想的，只是以前理想没有这个价位和这个级别的车。
而且这次体验，其实发现最大的关键词是自研，整车控制系统、辅助驾驶AD Max、空气悬架算法、主动刹车AEB算法，都是由理想自研，内置增程器和电机，也是合资公司定制或自研的；理想虽然自研起步慢了些，但凭借加强长板、迅速补齐短板，已经显示出了后发制人的趋势。
顺便多说一句，这次的车钥匙外观和金属磨砂材质，有点不太符合我的预期，好在车钥匙都是手机了。后面期待可以试驾时，感受一下L9的增程器噪音振动、风噪，以及刹车，也是我觉得相比ONE需要提升的地方。
感谢理想和李想，能让我和家人在50万以下开到、坐到这样无里程焦虑、人性化、智能化的家用车。提车后，我将持续分享理想L9的用车体验。
