1、IIHS研究：Waymo自动驾驶出租车事故率比人类驾驶员低68%
（来源：IT之家）IT之家 7 月 26 日消息，根据美国公路安全保险协会（IIHS）最新发布的一项研究，Waymo 的自动驾驶出租车发生事故的概率比普通人类驾驶员低 68%，而且即便发生事故，整体严重程度也更低。不过，这项结论仍存在不少限制因素，需要谨慎解读。近年来，越来越多企业开始提供具备 L4 级自动驾驶能力（Level 4）的自动驾驶出租车服务。这类车辆能够在限定区域（地理围栏）内无需驾驶员即可独立运行。目前，这一领域的领军企业之一是谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670b4okq.html
2、特斯拉属于什么板块
特斯拉不仅属于传统汽车制造板块，更横跨新能源汽车、自动驾驶技术、清洁能源储能与人工智能等多个前沿板块，是一家以科技驱动为核心的综合性企业。一、传统汽车制造与新能源汽车板块特斯拉最初以电动超跑切入市场，随后逐步推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等车型，实现了从高端到经济型的全产品线覆盖。当前新能源汽车板块已成为特斯拉最核心的标签，其产销规模、品牌影响力均处于全球领先地位。在A股和港股市场中，特斯拉通常被归类于“汽车整车”或“新能源车”概念板块。
http://k.sina.com.cn/article_7879995975_1d5af324706801ef2m.html
3、极狐汽车率先驶入L3时代!
率先驶入L3时代北汽获批工信部自动驾驶产品准入 启动L3上路通行试点 12月15日，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。这标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，也是北汽集团在自动驾驶领域从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑。 多层冗余软硬件架构 通过严苛测试验证标准 2024年6月，工信部等四部门联合发布进入首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽入围首批名单。
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4、罗永浩李想再对谈：无人驾驶普及大家还愿买车吗？
快科技5月12日消息，如今人工智能和无人驾驶发展速度越来越快，很多人都在好奇一个问题，等到无人驾驶全面普及之后，大家还会不会愿意自己买车。罗永浩也盯上了这个热门话题，特意邀请李想展开深度对谈，将于明天（5月13日）全网首播，引发了不少网友的热议。罗永浩提出了一个很现实的类比，大批工程师埋头钻研开发AI技术，到头来反而被更先进的AI替代，不少同行慢慢失去了原有工作。他觉得汽车行业未来也可能出现同样的情况，无人驾驶全面落地后，出行方式彻底改变，私人买车的意愿或许会发生很大变化。科技不断进步，智能驾驶逐步成熟，未来出门随时可以呼叫无人网约车，不用自己开车、不用找车位，也不用操心保养和车险。
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5、汽车DMS系统:智能座舱安全守护神
汽车DMS系统：智能座舱安全守护神一、汽车DMS系统基本概念汽车DMS系统，也就是驾驶员监测系统，是一种用传感器和智能算法来实时监控驾驶员状态的主动安全技术。它的主要目标就是通过实时分析驾驶员的面部特征、生理指标和行为动作，提前预警疲劳、分心、危险操作这些风险，降低因为人为因素引发的交通事故概率，可以说是智能座舱的“安全守护神”。二、核心功能与典型场景1. 基础安全功能疲劳监测：用PERCLOS算法，也就是眼睑闭合时间占比，当闭眼时间超过0.5秒或者点头频率超过0.3Hz的时候就会触发警报，比如声音提醒或者安全带收紧。
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6、城市NOA是什么？3个维度说清它到底能不能“自己开”+FAQ
城市NOA（Navigate on Autopilot，城市领航辅助驾驶）本质上是L2+级高级辅助驾驶系统，并非自动驾驶。2026年，它已经从30万级高端车型下探到10万级平价车型，成为衡量新车智能化水平的标配功能。但实测数据显示：城市NOA平均每8.7公里就需要驾驶员接管一次，高速NOA为47.3公里，用户调研中仅32%的驾驶员敢完全放手让系统驾驶。一句话总结：它能帮你缓解疲劳，但千万别把它当“司机”。01 城市NOA是什么：能做什么、不能做什么城市NOA依赖车身上的摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及高精地图，在驾驶员全程监控的前提下，完成从A点到B点的城区道路领航任务。
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7、沃尔沃XC90纯电版深度解析：730km续航+L3自动驾驶，家庭豪华SUV新标杆+FAQ
2026款沃尔沃XC90纯电版（官方称EXC90）是现阶段豪华中大型纯电SUV中最值得家庭用户考虑的选择之一：基于全新SPA2平台，前后双电机503马力，CLTC续航730公里，350kW快充25分钟从10%到80%，同时标配L3级自动驾驶硬件和City Safety城市安全系统。限时优惠价方面，同车系插混版已下探至44.99万起，纯电版预计售价区间在70-90万，但结合降幅分析，实际到手价可能比同级奔驰EQS SUV、宝马iX更具性价比。
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8、车路协同系统2026年爆发？7家车企量产、百亿基建、L3准入，一文看懂未来出行+FAQ
2026年，车路协同系统真正从PPT走向了现实：7家主流车企将批量上市搭载车路云协同技术的车型，北京、武汉等地总投资超百亿的“车路云一体化”项目正在铺设数千公里智能感知路网，9家车企已进入L3级自动驾驶准入试点——这意味着，你买到的下一台车，不再只是“智能车”，而是能跟红绿灯、路侧摄像头、云端大脑实时对话的“交通系统节点”。01 车路云一体化量产元年：7家车企+百亿基建双轮驱动中国汽车工程学会联合120家单位、378位专家发布的《2026年度中国汽车十大技术趋势》给出了硬核数据：2026年，搭载车路云协同技术的车型将迎来量产上市，预计7家车企率先实现部分功能场景的落地应用。
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