小鹏和大众的“最强合伙人”模式又升级了——2026年7月，双方正式签署谅解备忘录，相互开放各自专有的超快充网络，整合后双方用户可使用的超快充终端超过23000根，覆盖全国420余座城市，直接建成中国最大的超快充网络联盟。小鹏车主能用上大众开迈斯的站点，大众ID.车主也能接入小鹏的S4/S5液冷超充桩，补能焦虑被大幅缓解。
01 合作背景：从技术入股到网络互联，四座里程碑后的必然之举
小鹏与大众的合作始于2023年——大众投资7亿美元入股小鹏，占股4.99%，随后双方在B级电动车平台、电子电气架构等领域完成多项联合开发。此次超快充网络的相互开放，是自2025年1月签署MOU以来的第四座里程碑，标志着合作从研发端延伸至终端补能基础设施的资源共享。
为什么这次合作意义重大？小鹏在超快充技术上有领先优势——自研的S4/S5液冷超快充桩实现了“1秒超过1公里”的充电速度，截至2026年6月底已建成自营充电站3782座，其中S4/S5超快充站3280座，自营充电桩超过20100根，全部为大功率液冷桩，覆盖430多座城市。而大众旗下的开迈斯则是国内高功率充电网络的早期布局者，截至2025年初拥有2549个站点、共计20592根快充桩，在场站运营和标准化管理方面经验丰富。双方“技术力+体系力”的结合，为这次网络开放提供了坚实基础。
02 网络规模：23000+超快充终端，420城覆盖，密度翻倍
根据双方公布的数据，相互开放后合计可供使用的超快充桩数量超过23000根，覆盖中国420个城市。需要强调的是，这个数字并不包含小鹏APP已接入的第三方合作商（如BP、特来电等）超过30万根社会充电桩。
用户能感受到的最直接变化就是充电地图上的“可用站点”一夜之间翻倍。举个例子：假设你在上海，之前小鹏自营站有2000根桩，大众开迈斯也有2000根，但双方互不开放，你只能用小鹏的桩。现在这4000根桩全部对你开放，充电密度直接翻倍。同样，在北方城市大众开迈斯布局更密，南方城市小鹏覆盖更广，两者互补后弥补了各自的区域短板。
对于续航焦虑用户来说，这意味着无论你在高速服务区、核心商圈还是城市主干道，打开充电地图都能找到更多超快充选项，充电等待时间大幅缩短。
| 对比维度 | 小鹏自营 | 大众开迈斯 | 合并后网络 |
|---|---|---|---|
| 超快充终端数量 | 20100+根 | 20592根 | 23000+根 |
| 覆盖城市数量 | 430+座 | 约400座 | 420座 |
| 核心技术 | S4/S5液冷超充 | 高功率快充 | 液冷+高功率兼容 |
| 代表性充电速度 | 480kW-800kW | 180kW-360kW | 全功率段覆盖 |
03 用户体验：权益互认，免费电卡“扩容”，补能速度翻倍
对于小鹏车主而言，此前持有的终身免费电卡或四年免费电卡，其可用范围显著扩大——未来有望在开迈斯站点同样享受免费充电权益。这意味着原本只能在自家站点使用的免费额度，现在可以覆盖大众开迈斯的2549个站点、20592根快充桩，相当于免费充电网络一夜之间扩张了数十倍。
对于大众ID.系列车主而言，他们可以获得小鹏S4/S5液冷超快充站的使用权限。这些站点大多布局在高速服务区、核心商圈和城市主干道，充电速度可达480kW甚至800kW。以一辆大众ID.4为例，电池包容量约82kWh，使用小鹏S4超快充桩（480kW），从20%充到80%仅需约15分钟，比在普通快充桩上节省一半时间。如果换上S5超快充桩（800kW），充电时间还能进一步缩短到10分钟左右。
双方网络的互补优势在区域覆盖上尤为突出。大众开迈斯在北方城市（如北京、天津、沈阳）布局相对密集，而小鹏在南方城市（如广州、深圳、杭州）和长三角地区覆盖更广。两者叠加后，无论你在哪里，都能找到更近的超快充桩。甚至有车主调侃：“现在小鹏和大众的充电网络合体，以后长途自驾再也不用担心找不到桩了。”
04 联合建站与未来延伸：双品牌站+更高功率演进
除相互开放现有网络外，双方还计划探索共同建设“联合品牌超快充站”，统一采用双品牌标识和最新的液冷超充技术。此举将加速优质场站的选址落地，降低重复投资成本。目前小鹏S5超快充桩（单桩功率800kW）正在全国陆续布设，大众后续使用小鹏800V架构的车型（如已量产的与众08）也将直接受益于这一网络。
长期来看，小鹏已向小米开放共享充电网络，其“开放共赢”的充电战略正在持续扩大生态圈。行业分析师指出，这种从竞争到协同的模式，正在重塑中国新能源汽车的基础设施格局。
05 行业价值：1+1>2的生态协同范本
小鹏大众超快充网络的相互开放，是新能源汽车行业从单打独斗走向生态协同的典型缩影。双方在保持各自品牌独立性的前提下，通过资源互补解决了纯电出行的补能焦虑，为其他车企探索充电网络共享提供了可复用的范本。随着双方在充电、采购、技术等维度的合作持续深入，这一“最强合伙人”模式正在重塑中国新能源汽车的基础设施格局。
06 分人群推荐
小鹏车主：闭眼享受。你的免费电卡现在能在开迈斯20000+根桩上使用，长途出行覆盖密度翻倍，补能焦虑几乎消失。
大众ID.车主：强烈建议升级使用。小鹏S4/S5超快充桩让你的充电速度从“充电半小时”缩短到“充电一杯咖啡”，特别是经常跑高速的用户，体验提升巨大。
潜在新能源购车者：如果你在两款车之间犹豫，充电网络共享让双方都更有吸引力。但如果你特别看重充电速度，小鹏的800V超快充仍是最优解；如果你注重场站运营稳定性，大众开迈斯的标准化服务值得信赖。
07 常见问题FAQ
问题：小鹏和大众的充电网络开放后，我是不是可以在所有小鹏和大众的充电站充电？
不是全部。开放的是双方专有的超快充网络，即小鹏自营的S4/S5液冷超快充站和大众开迈斯的站点。小鹏APP已接入的第三方社会充电桩（如特来电、BP等）不在本次互通的范围内。但即便如此，23000+根桩覆盖420城已经相当可观。
问题：我的小鹏免费电卡能在开迈斯使用吗？
可以。双方计划打通用户权益，小鹏车主的终身免费电卡或四年免费电卡，未来有望在开迈斯站点同样享受免费充电权益。具体执行细则预计在2026年Q3公布，建议关注小鹏APP推送。
问题：开迈斯的充电桩功率和体验和小鹏S5比差距大吗？
开迈斯主打高功率快充，单桩功率在180kW-360kW之间，而小鹏S5可达800kW。速度上开迈斯会慢一些，但场站维护和标准管理水平较高。日常城市补能差异不大，但长途赶时间的话，小鹏超快充站的优势明显。
更新日期：2026年07月26日
