过年前最后一场试驾，我留给了2026款小鹏X9纯电版。讲真，看到官方宣传的800V高压平台+5C超充时，我确实心动了——谁不想让纯电大车彻底告别里程焦虑呢？
作为年度改款，新车没玩花活，升级点全扎在用户痛点上：续航涨了，最高CLTC能到750公里；补能快了，官方说8分钟能补400公里；智能驾驶也升了级，第二代VLA加图灵芯片，算力直接拉到2250TOPS，听着就很能打。
外观内饰没大动，还是熟悉的星舰设计，多了个极光青配色和云间玫棕内饰，颜值依旧在线。车身尺寸没变，5316mm的车长配3160mm轴距，光看数据，三排空间就稳了。全系标配的三折叠座椅，能切换四种坐姿，第三排收起来还没有大鼓包，实用性确实戳中家庭用户。
补能快这点，我实测了下，高速服务区快充，大概9分钟补了410公里续航，和官方说法差不太多。喝杯热饮、去趟卫生间的功夫，就能继续赶路，这点确实比老款强太多，也比不少竞品省心。
智能驾驶我试了段城市道路，过窄巷、穿人车混杂的路口，反应确实比老款流畅，有点接近人类司机的判断。何小鹏说一季度会推送完整版，希望到时候能更稳，毕竟这么大的车，智能驾驶靠谱才敢放心用。
但吹完优点，就得说说实在的短板了——这款车看似全能，实则没避开纯电MPV的通病，甚至藏着些升级后才暴露的小问题。
首先是电耗，官方标15.9kWh/100km，看着很低，但我满载三排、开着空调跑高速，电耗直接冲到18kWh以上，750公里的续航，实际跑下来也就600出头。对于经常满载长途的家庭来说，这点落差，可能还是会让人心里没底。
然后是第三排，虽然能收纳、空间也不算小，但成年人久坐还是不舒服。靠背角度调到最大，腰部支撑还是差点意思，而且长时间开下来，后排的胎噪和风噪有点明显，容易晕车的人可能会遭罪。
还有车机，升级了智能驾驶后，偶尔会出现卡顿，切换导航和娱乐功能时，反应慢半拍。说白了，算力上去了，但软件优化还没跟上，这点确实有点掉价。
另外，全系标配的空气悬架，在低速过减速带时，滤震不够细腻，会有明显的颠簸感。反而高速行驶时表现不错，这种反差，可能是调校还没做到极致。
对比腾势D9 EV、岚图梦想家EV这些竞品，小鹏X9的智能和补能是优势，但续航虚标、第三排舒适性不足、软件优化不到位，也是实打实的短板。它确实比老款更全能，但还没到无可挑剔的地步。
如果你家里经常满载出行，又离不开纯电的经济性，这款车值得一看，毕竟补能和空间灵活性真的很实用。但如果追求极致的续航真实性和后排舒适性，或许可以再等等后续的优化，或者看看增程版。
