荣威D7 DMH在真实使用场景中的亏电油耗最低可低至2.49L/100km（吉尼斯世界纪录），日常综合路况实测多在4.3L/100km至5.1L/100km之间，表现优于同级多数插混轿车。
一、官方标称与极限测试数据
1. CLTC工况官方数据
荣威D7 DMH在CLTC标准工况下的亏电油耗为4.3L/100km。
其插混系统版本（如M7 DMH）在CLTC工况下亏电油耗可低至2.91L/100km。
2. 吉尼斯世界纪录认证成绩
2024年，荣威D7 DMH以满油满电2208.719km的续航里程，创造了“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录，实测平均油耗仅2.49L/100km。
该纪录在穿越戈壁滩、雪地、山地等复杂路况与低温环境下完成，验证了系统的极端经济性。
二、媒体与用户实测油耗汇总
1. 高速与综合路况实测
汽车垂直媒体《42号车库》在长时间测试中测得亏电油耗4.65L/100km，综合油耗可轻松跑出官方4.3L/100km。
知名车评人吴佩在广东地区测试，城区亏电油耗约4.3L/100km，高速约5点几升，且电池电量会“越开越多”。
《星车场》环岛测试107km（平均时速67km/h），实测亏电油耗5.11L/100km。
《说车的一只耳》测试中实测油耗5.8L/100km。
2. 极限油耗挑战表现
在易车新能源极限续航挑战中，荣威D7 DMH（同平台M7 DMH）满载120km/h时速下综合油耗5.58L/100km，极限续航1122.4km。
《太平洋汽车》极限测试中，满电一箱油跑出2143km，油耗低至2.57L/100km。
3. 城市通勤与日常场景
车主日常通勤（含市区、高速、高架）在亏电状态下开出3.9L/100km，且发动机反向给电池充电1.5度。
多位用户反映，在正常驾驶条件下综合油耗可稳定在4-5L/100km区间，用车成本每公里约0.35元。
三、核心技术支撑低油耗表现
1. DMH超级混动系统
采用P1+P3双电机混动结构，发动机与电机同轴布置，减少传动损失，传动效率更高。
发动机在85%以上的时间运行于最省油工况，热效率达43%。
2. 全域自研控制技术
自研PICU（动力总成大脑）实现发动机、混动模式、变速箱、热管理等六合一集成控制，运算速度提升，打破外资技术垄断。
行业首创“能量域”全域热管理，优化能量分配，降低损耗。
3. 电池与能量回收策略
全系标配21.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航125-160km（CLTC），实际续航达成率接近1:1甚至反向虚标。
智能能量回收系统可有效回收制动能量，进一步提高效率。
四、真实亏电油耗的参考范围总结
- 测试场景
- 实测亏电油耗（L/100km）
- 数据来源
- 吉尼斯世界纪录（综合路况）2.49
- CLTC标准工况2.91-4.3
- 媒体综合路况实测4.3-5.8
- 车主日常通勤3.9-4.5
- 极限低温/高速满载5.58-5.85
荣威D7 DMH的真实亏电油耗因驾驶习惯、路况、气候差异而浮动，但综合多数实测数据，日常用车亏电油耗普遍在4.0-5.5L/100km之间，优于同级别多数纯燃油车。
在刻意节油驾驶或长距离匀速工况下，可轻松达到2.5-3.0L/100km的超低水平，展现了DMH混动系统的技术上限。
