比亚迪第三代元PLUS于2026年5月21日正式上市，以11.99万-14.99万元的售价全系标配闪充技术、后置后驱动力和云辇-C智能悬架，实测5分钟即可从10%充至70%，成为15万级纯电SUV中补能效率和操控体验的双重标杆。
一、核心参数与实测表现
1. 动力系统
全系后置后驱，提供200kW和240kW两种电机选项。
240kW版本零百加速5.9秒，实测成绩与官方基本一致。
对比老款前驱150kW电机，动力提升显著，且后驱布局带来更灵活的弯道表现。
2. 续航与充电
提供540km和630km两种CLTC续航版本，搭载第二代刀片电池（45.5/68.5度）。
全系标配闪充技术：10%-97%充电最快仅需9分钟，-30℃低温下充电时间仅多3分钟。
实测10%电量开始，5分03秒充至70%，8分45秒充至97%，无虚标。
全国闪充站已建成超6000座，支持即插即充和无感支付。
3. 智能驾驶
全系标配天神之眼C（DiPilot 100）高阶智驾系统，配备29个传感器（含三目前视摄像头、5个毫米波雷达）。
支持高速领航辅助、自动上下匝道、自主变道超车、自动泊车和遥控泊车。
实测高速变道成功率95%，斜列车位识别率90%。
二、实际调校优缺点解析
1. 底盘与操控
搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持路面预瞄和防晕车功能。
前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配合iTAC 2.0智能扭矩控制系统，弯道稳定性和滤震质感优于老款。
实测80km/h车内噪音仅56分贝，NVH控制出色。
2. 空间与实用性
轴距2770mm，后排腿部空间980mm，纯平地台设计。
后备箱容积750L（可扩展至1750L），另提供180L电动前备箱。
全车共39处储物空间，包括副驾“妙妙屋”收纳盒、后排座椅下方双储物盒等。
全系标配车载冰箱（-6℃~50℃），支持冷藏、加热、冷冻。
3. 舒适与便利性
电子怀挡设计，释放中控台空间；50W无线快充全系标配。
15.6英寸自适应旋转Pad（部分车型12.8英寸），搭载DiLink 100系统，支持5G、全场景语音交互。
顶配配备12英寸W-HUD抬头显示、16扬声器迪声音响、256色氛围灯。
女王副驾带电动腿托、通风加热和按摩功能。
4. 调校特点总结
动力输出线性，电门响应快，能量回收设定有两档可调（标准/较大），适应不同驾驶习惯。
制动系统采用IPB集成制动，脚感线性，但实测100-0km/h刹车距离受轮胎影响较大（原装轮胎约43米，升级马牌UC6后可缩至37米）。
悬架调校偏舒适，能有效过滤细碎颠簸，但高速过弯时侧倾控制一般，属于家用取向设定。
三、配置推荐与购买建议
1. 版本对比
540km超越版（12.99万）为全系最具性价比版本，补齐云辇-C、天神之眼C、双温区空调、全景天幕等核心配置。
630km卓越版（14.99万）增加HUD、19英寸轮毂、车载冰箱、16扬声器音响，适合追求顶配体验的用户。
入门版540km领先型（11.99万）虽标配闪充，但缺少高阶智驾和舒适配置，仅适合预算紧张且能装家充的用户。
2. 选装建议
可选装天神之眼B激光雷达+Orin X芯片（9900元），用于城市NOA。
元力套装（1999元）包含原厂脚垫、后备箱垫、太阳膜等。
3. 竞品对比
对比深蓝S05、零跑B10等同价位车型，元PLUS在闪充速度、品牌保值率、售后服务网络方面优势明显。
对比老款元PLUS，第三代在尺寸、动力、充电效率上全面提升，但价格上浮约1万元。
四、总结
第三代元PLUS通过后驱平台、闪充技术和云辇-C悬架三大核心升级，补齐了老款在补能效率和操控质感上的短板，同时保留了空间灵活、配置丰富、安全可靠的传统优势。实测参数与官方数据高度吻合，整车调校在舒适与运动之间找到了均衡点，尤其适合城市通勤和家庭出行的年轻用户。
