截至2026年6月，奔驰EQE SUV在国内月销量已跌至仅2台，相比2023年10月单月195辆的历史高点，萎缩幅度超过99%，反映出这款车型在激烈的新能源市场竞争中正面临严峻挑战。
一、销量数据现状
2026年6月，EQE SUV月销量仅2台。
2026年5月，奔驰EQ系列整体折扣率超过40%。
2026年一季度，奔驰在华销量同比暴跌27%。
2023年10月，EQE SUV单月销量曾达195辆。
二、市场环境变化
2026年5月，国内燃油车零售量同比下降39%，豪华品牌降幅达31%。
35-50万元SUV细分市场中，蔚来ES8、问界M7、理想L9等国产新能源车型占据主导地位。
BBA在华没有一款车型单月零售过万。
三、奔驰电动战略调整
奔驰已启动裁员计划，德国总部取消9万名员工年终奖并延长无报酬工时。
国内经销商反馈，EQE车系已停产并清空库存。
奔驰高管坦言EQ车型是“历史上最失败的产品”。
四、产品价值与亮点
EQE SUV基于EVA纯电平台正向研发，风阻系数0.25，CLTC续航最高609km。
配备96.1kWh大容量电池、热泵空调，低温续航衰减控制优秀。
内饰延续奔驰家族式豪华设计，超大连屏、氛围灯、实木饰板等营造高级感。
动力性能稳定，即便低电量状态下零百加速仍能保持官方数据。
轴距3030mm，后排可放倒至1675L，具备家用实用性。
终端优惠后，40万元以内即可入手豪华中大型纯电SUV。
五、行业观察与启示
奔驰EQE SUV的销量困境，本质上是传统豪华品牌在电动化转型中面临的系统性挑战。
成本控制、本土化适配、智能化生态构建，是奔驰等豪华品牌亟需补课的环节。
即便如此，EQE SUV在底盘质感、续航精准度、安全冗余等硬核层面依然展现奔驰百年造车底蕴。
