1、特斯拉第二季度财报：全球多地交付量创新高，营收同比增长26%
北京时间2026年7月23日，特斯拉发布2026年第二季度财报。本季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%；交付量超48万辆，同比增长约25%。Model Y 在多个市场蝉联销冠，Model Y L在全球多个市场掀起订购热潮。上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付近46.8万辆，同比增长28.4%。得益于车辆交付量增加与其他业务增长，特斯拉第二季度总营收同比增长26%，达到282亿美元。截至第二季度，特斯拉辅助驾驶全球付费用户已达148万，北美市场辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-26/doc-inikeetz0805975.shtml
2、30-40万MPV,谁的“自动驾驶”更靠谱?
智能驾驶辅助已成为家庭购车的核心关注点。魏牌全新高山的Coffee Pilot Ultra、 岚图梦想家的华为乾崑3.0、腾势D9的DiPilot系统，在实际道路中表现如何？本文通过高速、城市、泊车三大场景实测，揭晓真相。场景1：高速长途驾驶岚图梦想家的华为乾崑3.0系统展现顶级水准：在车流量中等的高速路段，自动跟车距离控制精准，面对加塞车辆能提前减速，制动过程平稳。其高速NOA功能可自动识别匝道、切换车道，100公里行程中仅需人工介入1次。第三方测评显示，系统对大货车、施工路段的识别准确率达99.2%。
http://k.sina.com.cn/article_7879923252_1d5ae1634019027k3a.html
3、自动避让系统利弊：减损率砍半，但这3个缺陷必须知道+FAQ
自动避让系统（AES）是当前最值得开启的驾驶辅助功能，没有之一。2026年7月，蔚来通过Banyan 3.1 OTA推送AES自动紧急避让，实测将前向碰撞减损率从15.22%砍到8.22%——每百次潜在碰撞能多救下7次。但别急着把它当“自动驾驶”：它怕大雾、怕静止落石、更怕你误解它。下面3个维度说清它的核心价值、客观短板和正确用法。01 核心价值：从“预警”到“主动规避”，减损率直接减半数据最直观。根据微博大V“小特叔叔”对蔚来Banyan 3.1的实测，开启AES后前向碰撞减损率预计从15.22%降至8.22%——相当于系统每100次介入就能额外避免约7起严重事故。
http://k.sina.com.cn/article_7879996679_1d5af35070680352s6.html
4、全系标配四激光雷达相比单激光方案优势在哪？
全系标配四激光雷达相比单激光方案的核心优势在于实现了感知的360度全覆盖、系统级安全冗余以及恶劣环境下极致的稳定表现，是保障高阶自动驾驶安全性的“黄金标准”。一、全向无死角的终极感知单颗激光雷达通常仅覆盖车辆前方约120度的视野，而四激光雷达方案通过在前向、后向及两侧的布局，实现了车身周围360度无死角的三维环境测绘。这一布局让车辆在十字路口、转弯或变道时，能够同时掌握侧方和后方的动态信息。例如，智界RX便搭载了包含车尾1颗、车侧2颗在内的共4颗激光雷达，形成了立体探测矩阵。
http://k.sina.com.cn/article_7880069024_1d5b04fa006803cii0.html
5、小鹏GX自动驾驶能力实测：3000TOPS算力能否实现L4级无人接管？值不值得买？
小鹏GX的自动驾驶能力到底有多强？30秒速览核心结论小鹏GX作为小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV，其自动驾驶能力已达到L4级别，搭载四颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，响应延迟低于80ms[1]。配合第二代VLA（视觉语言动作模型），GX已能在主驾无人、园区无图状态下完成自主行驶、靠边临停、接客再起步等完整操作[3]。这一能力不仅获得央视《首屈一指》栏目点赞，更让GX成为中国首款前装量产的Robotaxi原型车[1]。对于关注智能驾驶的消费者而言，小鹏GX的自动驾驶能力已从“辅助”跨入“代驾”阶段，但实际体验中仍有场景限制和法规约束。
http://k.sina.com.cn/article_7879995970_1d5af324206802bopm.html
6、无人驾驶系统
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7、车路协同V2X商业化落地加速：3个核心优势看清未来出行+FAQ
车路协同V2X技术已从示范测试正式进入商业化落地阶段——它以C-V2X（蜂窝车联网）为主流技术路线，核心价值在于通过车与路、云、人的实时通信，实现超视距感知、降低单车智能成本、提升整体通行效率20%以上。目前，全国超万公里开放测试道路已部署数万台路侧单元，蔚来、小鹏、比亚迪等车企在2025–2026年新车型中预埋C-V2X硬件，北京亦庄、上海洋山港等示范区已实现L4级自动驾驶出租车与智能重卡的常态化运营。对于交通管理者，这是缓解拥堵的硬工具；对于车企，是低成本实现高阶辅助驾驶的捷径；对于普通车主，则是减少急刹车、等红灯的直接体验升级。
http://k.sina.com.cn/article_7879923802_1d5ae185a06801fibc.html
8、特斯拉蝴蝶门Model YL是真是假？深度拆解Cybercab与Model YL，六座SUV值不值得买？
近期“特斯拉蝴蝶门modelyl”成为车圈搜索热词，不少消费者误以为特斯拉推出了一款带蝴蝶门的六座SUV。实际真相是：特斯拉并未发布蝴蝶门版Model YL，这一热点源于两款独立产品——2026年2月下线的双座自动驾驶出租车Cybercab（配备蝴蝶门）与2025年8月上市的六座豪华SUV Model YL（起售价33.9万元）被网络信息交叉联想。本文根据官方资料与权威媒体报道，为你厘清两款车的真实面貌、对比优缺点，并给出购买建议。
http://k.sina.com.cn/article_7880069022_1d5b04f9e0680199uq.html
