2026年7月27日，大众汽车集团在中国市场正展开史上最大规模的新能源产品攻势，上半年在华交付97.1万辆新车、新能源车二季度环比显著增长，并通过“在中国，为中国”战略的深度落地，以金标大众、与小鹏合作、合肥本土研发等举措，全面应对中国车企的竞争挑战。
一、销量与市场表现：稳住基本盘，新能源提速
2026年上半年，大众汽车集团在华累计向客户交付新车97.1万辆，位居中国汽车市场销量前三，其中燃油车市场份额超过22%，继续巩固传统优势。二季度新能源车型销量环比实现显著增长，集团目标是在年内将新能源车型占在华总销量的比例提升至10%以上。上汽大众6月新能源车型销量达8870辆，环比增长23.2%，其中ID. ERA 9X上市不到两个月交付破万辆，奥迪E7X上市首月交付突破4000辆，在30万元级市场成功进入主流阵营。
二、史上最强产品攻势：全年超20款新能源车
大众汽车集团2026年在中国开启“史上规模最大的电动化产品攻势”，全年将推出超过20款新能源车型。上半年已率先上市的重点车型包括：
大众汽车品牌：ID. ERA 9X、与众08、与众07
奥迪品牌：奥迪E7X
下半年，基于本土开发的CMP平台、CEA电子电气架构及L2++级高级驾驶辅助系统的新车型将陆续交付，进一步强化在智能网联汽车市场的竞争力。大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，2026年上半年“在中国，为中国”已经从战略变为现实，产品已走进大街小巷。
三、本土化战略纵深：“在中国，为中国”全面落地
1. 合肥研发与生产基地
大众在合肥投资约10亿欧元，用2.5年时间建成大众汽车（中国）技术公司（VCTC），拥有3000名研发专家，将针对中国市场的车型开发从沃尔夫斯堡转移到合肥，使产品开发周期缩短约30%。贝瑞德强调：“在一个动态的市场环境中，快速发展对于竞争力至关重要。”
2. “金标大众”与大眾安徽
大众安徽作为大众汽车在中国的“第三极”，大众集团持股75%，拥有绝对控股权和产品定义权。与众08从立项到上市仅用24个月，刷新了合资车企的推新速度。金标大众车型（与众07、与众08、2026款与众06）搭载了中国自主研发的CEA电子电气架构，其中与众08具备800V超快充和VLA端到端智驾能力，被评价为“大众有史以来最智能的车型”。
3. 中方供应链深度合作
大众汽车秉持“自主、可控的价值链”目标，在中国大力发展本地供应商体系，以减少对进口或出口的依赖，同时通过本土化采购显著降低成本。上汽大众也与地平线等中国科技企业深度绑定AI技术，将智能化成果快速融入量产车型。
四、技术合作与创新生态
大众与多家中国科技企业及新势力展开合作，其中最典型的是与小鹏汽车的战略合作。双方联合开发的车型（如与众系列）已纳入大众德国工厂的投产候选方案，计划将中国开发的车型引入欧洲生产并返销欧洲市场，这标志着大众运营模式的里程碑式逆转——从“德国开发、中国导入”转向“中国开发、全球输出”。此外，大众与地平线携手推进AI技术落地，与上汽集团合资成立奥迪创新技术中心，这是奥迪在欧洲之外的首个研发实体，正推动从“中国制造”迈向“中国研发、反哺全球”。
五、组织变革与效率提升
面对中国市场的快速增长节奏，大众在内部推动多项改革：
优化决策流程：成立专属GTM组织，实行“一款产品一套班子”模式，实现上市即上量
精简产品与平台：通过精简产品矩阵、平台架构与内部决策流程，加快降本增效
加速本土化研发：大众汽车集团（中国）CEO贝瑞德表示：“以中国速度，加快把新产品和新技术推向市场，速度是关键。”
六、竞争定位与战略目标
大众集团已公布清晰的“中国路线图”：2024-2025年稳定阶段，推出智能燃油车并引入新纯电品牌；2026-2028年新增长阶段，全面推出混动与纯电产品线，采用统一区域电子电气架构；2029-2030年目标阶段，成为中国市场国际品牌中的第一名。大众集团CEO奥博穆在2026年北京车展上表示：“我们回来了——变得更强，更有信心，目标更清晰了。” 大众正以“放下身段、从零开始”的姿态，通过本土研发、生态合作和极致效率，重塑在华的竞争格局。
