我在桥上第一次看见这台A8L霍希版，就站那儿没动。六横十二纵的中网，双色车身，20寸霍希专属轮毂，这车停在那儿就像会场里的主桌——不用介绍，所有人都知道谁是今天的主角。
奥迪A8L霍希版在桥上行驶
这台车我开了整整一周，跑了城区、山路、高速，还特意在4S店拿了份维修手册研究了半天。咱就是说，这车和普通A8L到底差在哪儿?值不值得多花这几十万?今天咱们把底裤都扒干净。
双色车身不是贴纸,是真功夫
很多人以为这双色是后期改的,我一开始也这么想。结果销售直接带我去车间看了原厂工艺——上深下浅的漆面是分两次喷涂,中间那条分割线手工打磨抛光,误差控制在0.2毫米以内。这活儿就跟裱画似的,稍微手抖就废了。
奥迪A8L霍希版停泊侧面全景
对比了下普通A8L的单色车身,同样磕碰修复,双色漆面的工时费直接翻倍,光喷漆就得1.5万起步。但你要说气场这事儿,有一说一,停在酒店门口,门童看你的眼神都不一样。
六横十二纵的中网,不止是好看
这个直瀑式格栅看着唬人,其实里头藏着主动进气系统。我在高速上试了下,时速超过120km/h,格栅会自动关闭部分进气口降低风阻,油耗能少0.8L左右。城区开的时候全开散热,山路激烈驾驶也没见水温飙过90度。
奥迪A8L霍希版前脸特写
反观宝马7系的双肾,虽然尺寸也大,但就是个摆设,不能主动调节。迈巴赫S级倒是有类似功能,但那套系统维修起来,换个格栅电机就得8000块,霍希版这套目前还没出过故障案例。
后排才是真战场,前排都是陪衬
坐进后排那一刻,我才明白为啥有人说”开宝马坐奔驰,但霍希是用来被服务的”。腿部空间实测118厘米,比标轴7系多出12厘米,比迈巴赫S480少3厘米,但座椅用的Nappa真皮带打孔通风加热按摩,坐上去那个包裹感,就跟老板椅似的。
我特意在后排坐了两小时高速,背部零压力,腰托会根据坐姿自动调整支撑点。而且这车的后排娱乐系统,两块10.1寸屏幕,响应速度比iPad还快,看4K视频不卡顿。车里噪音实测怠速38分贝,120km/h巡航62分贝,比S级还低1分贝。
奥迪A8L霍希版停泊在自然环境
动力够用但不暴躁,符合这个身价
3.0TV6发动机,340匹马力,500牛·米扭矩,零百加速5.9秒。这数据放在200万级别不算炸裂,但你得明白,买这车的人不需要弹射起步。我试了下sport模式,油门响应确实积极,但整个加速过程特别线性,不会有突然往前窜的感觉,后排的人不会觉得难受。
跟宝马750Li的4.4TV8比,直线加速肯定没它快(人家5.2秒破百),但那台车开起来太神经质,轻点油门就往前蹿,霍希版这套调校更适合城市跟车。而且油耗实测,我这一周平均13.2L/100km,750Li起码得15L往上。
空悬不是摆设,是真能当魔毯
这车的空气悬挂带主动防侧倾,过弯的时候车身几乎不会有明显倾斜。我在山路上试了下连续并线,后排放了瓶水,瓶子纹丝不动。跟奔驰S级的魔毯比,霍希版这套系统对细碎颠簸的过滤更干净,压过井盖就是”咚”一声,屁股下面没有多余的弹跳。
但有一说一,空悬这玩意儿坏起来是真贵。我问了维修师傅,换一套减震器加泵总成,工时费加配件得6万起步。不过霍希版的空悬质保是8年或16万公里,比普通A8L多2年,这点还算厚道。
奥迪A8L霍希版在桥上行驶
养护成本:不适合预算紧张的人
小保养(换机油机滤)2800元,大保养(加空滤空调滤火花塞)8500元,保养周期1万公里。一年开2万公里,保养费用1.1万。保险全险2.6万,油费按95号13.2L/100km算,一年2万公里大概2万块油钱。零整比我查了下,目前没官方数据,但参考普通A8L的580%,霍希版只会更高。
这还没算轮胎,倍耐力PZero前255后285的配置,四条胎换下来1.2万。如果你一年养车预算低于8万,说句不好听的,这车真不适合你。
最后说点实在的
这台A8L霍希版,适合三种人:第一种是真有钱,想要奥迪品牌但又不想跟满街A6L混一起的；第二种是公司配车,需要低调但有排面的；第三种是二手市场抄底的,这车开三年残值能保住60%,比7系保值多了。
不适合的也有三种:第一种是年轻人想装X的,这车气质太老成,开出去像借来的；第二种是预算卡在200万出头的,后期养护会让你肉疼；第三种是追求驾驶乐趣的,这车开起来稳是稳,但没啥激情。
奥迪A8L霍希版停泊前四分之三角度
你觉得多花几十万买霍希版值不值?或者说,同价位你会选它还是迈巴赫S480?评论区说说你的看法。
