近几年的车市,新能源汽车销量可谓节节升高,其中,可油可电、没有续航焦虑还能享受电动车行驾驶质感的混动车型,越来越被用户认可。在当前市场上的混动车型中,2024款哪吒S、比亚迪汉DM-i,一直都是大热选手,近期上市的零跑C01也欲成“追赶”之势。那么,这三款车中究竟谁能真正符合用户的所需所求呢?我们今天就选出这三款车中的代表车型:2024款哪吒S 1160版、零跑C01增程316智享版、比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英型,来练一练。为方便介绍,三款车型下文分别简称2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版。
外观设计PK局:谁更精准的拿捏住了运动、时尚?
什么样的车,才是纯电动汽车时代的颜值之选?这个问题估计没有标准答案,但是一辆看起来就“一眼惊艳”的车,永远都是马路上的焦点。从这个角度,我们先看一下三者的车身尺寸。2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版都差不多达到了B+级轿跑的水准,其中,2024款哪吒S的车身宽度和轴距,是三者中最大的,零跑C01则是车身长度和高度占优。二者的车身尺寸优势带来的实际乘坐感受也更加宽敞,尤其是后排的头部和腿部空间,都比汉DM-i冠军版更从容。
2024款哪吒S
从车身造型来说,作为新能源时代的B+级智能轿跑,2024款哪吒S每一处设计都在彰显其“自·信·在”的设计哲学,设计基调以简约为主,外观造型采用了大溜背设计,展现出不错的科技感,非常契合现代年轻人的审美需求。同级超高水平的1.36的跑车级宽高比,时尚又不乏凌厉气息,跑起来速度感、运动感十足。
零跑C01
汉DM-i冠军版
而汉DM-i冠军版和零跑C01虽然也达到了B级车尺寸,不过从整车设计上来看,汉DM-i显得有些时尚有余,运动不足,显然更适合一些商务场合。零跑C01 视觉 姿态相较于一般轿车更高,看起来颇有点SUV的气质。而且,虽然零跑C01推出时间较晚,但在车型设计上并没有给人带来太多新鲜感。
续航PK局:2024款哪吒S、零跑C01增程纯电续航310+km,同级领先
从三车的对比图可以看到,同为增程式电动车型的2024款哪吒S和零跑C01,电池容量相差无几,增程纯电续航能力也是针尖对麦芒:都达到了310+km的上游水平,可以做到一周只充一次电。
什么样的车,才是纯电动汽车时代的颜值之选?这个问题估计没有标准答案,但是一辆看起来就“一眼惊艳”的车,永远都是马路上的焦点。从这个角度,我们先看一下三者的车身尺寸。2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版都差不多达到了B+级轿跑的水准,其中,2024款哪吒S的车身宽度和轴距,是三者中最大的,零跑C01则是车身长度和高度占优。二者的车身尺寸优势带来的实际乘坐感受也更加宽敞,尤其是后排的头部和腿部空间,都比汉DM-i冠军版更从容。
2024款哪吒S
从车身造型来说,作为新能源时代的B+级智能轿跑,2024款哪吒S每一处设计都在彰显其“自·信·在”的设计哲学,设计基调以简约为主,外观造型采用了大溜背设计,展现出不错的科技感,非常契合现代年轻人的审美需求。同级超高水平的1.36的跑车级宽高比,时尚又不乏凌厉气息,跑起来速度感、运动感十足。
零跑C01
汉DM-i冠军版
而汉DM-i冠军版和零跑C01虽然也达到了B级车尺寸,不过从整车设计上来看,汉DM-i显得有些时尚有余,运动不足,显然更适合一些商务场合。零跑C01 视觉 姿态相较于一般轿车更高,看起来颇有点SUV的气质。而且,虽然零跑C01推出时间较晚,但在车型设计上并没有给人带来太多新鲜感。
续航PK局:2024款哪吒S、零跑C01增程纯电续航310+km,同级领先
从三车的对比图可以看到,同为增程式电动车型的2024款哪吒S和零跑C01,电池容量相差无几,增程纯电续航能力也是针尖对麦芒:都达到了310+km的上游水平,可以做到一周只充一次电。
2024款哪吒S
反观汉DM-i冠军版,电池容量只有入门的18.32kWh,不及2024款哪吒S电池容量的一半,由此在纯电续航上的表现也不如前面二者:比亚迪汉冠军版纯电续航仅有121km。如果通勤距离稍远,例如从北京的朝阳区到海淀区上班,通勤来回按40km算,一周基本上要充两三次电,才能保证正常使用。
驾驶乐趣PK局:2024款哪吒S 6秒级加速,遥遥领先
新能源汽车 时代,绝佳的驾驶质感仍是一辆车的基本功底,而这些离不开车企们的造车功力和调校匹配功夫。从这方面来看,2024款哪吒S和零跑C01的前双叉臂、后五连杆的悬架组合,横向稳定抑制能力远超比亚迪汉冠军版的麦弗逊悬架。而且,2024款哪吒S还有470mm超低重心和50:50的前后轴荷比,再加上底盘调教采用100+零件、500多项实体调校的参数,对硬件进行丝毫级的打磨,减震器的调校做到微米级。无论是快速劈弯下的支撑性、颠簸路的振动过滤等,都表现出了超强的性能,还能带来丝滑、线性的驾驭质感。
新能源汽车 时代,绝佳的驾驶质感仍是一辆车的基本功底,而这些离不开车企们的造车功力和调校匹配功夫。从这方面来看,2024款哪吒S和零跑C01的前双叉臂、后五连杆的悬架组合,横向稳定抑制能力远超比亚迪汉冠军版的麦弗逊悬架。而且,2024款哪吒S还有470mm超低重心和50:50的前后轴荷比,再加上底盘调教采用100+零件、500多项实体调校的参数,对硬件进行丝毫级的打磨,减震器的调校做到微米级。无论是快速劈弯下的支撑性、颠簸路的振动过滤等,都表现出了超强的性能,还能带来丝滑、线性的驾驭质感。
2024款哪吒S
而从驾驶过程中的动力表现来看,采用了前置前驱动力形式的汉DM-i冠军版,无疑又落后于后置后驱的2024款哪吒S和零跑C01一大截。再从零百公里加速成绩来看,得益于最大功率170kW、峰值扭矩310N·m的发电机,2024款哪吒S拥有6秒级的零百公里加速时间,推背感更丰沛,追求热血激情的朋友们明显会更倾向于这种超快加速带来的肾上腺素飙升的感觉。而零跑C01和汉DM-i冠军版的零百公里加速时间则是8秒左右,只能说是做到了当下纯电轿跑车型的普通水平。
零跑C01
汉DM-i冠军版
智能座舱PK局:谁能给用户更多的智能座舱享受?
首先,在座舱的智能化方面,2024款哪吒S配备了17.6英寸中控大屏+副驾娱乐屏的组合,且中控屏幕集成了车辆控制、导航、娱乐等大量功能,支持可见即可说和智能手势识别、面部识别,而且还提供AR-HUD增强现实抬头显示系统的选装,一抬头既能看到关键行车数据,还犹如直面科技大片中的悬浮显示,体验感十分出色。座舱内还配备了12扬声器的哪吒定制环绕音响,用户还可选装21个扬声器的720°哪吒定制环绕音响,享受沉浸式的豪华智能化座舱体验。
首先,在座舱的智能化方面,2024款哪吒S配备了17.6英寸中控大屏+副驾娱乐屏的组合,且中控屏幕集成了车辆控制、导航、娱乐等大量功能,支持可见即可说和智能手势识别、面部识别,而且还提供AR-HUD增强现实抬头显示系统的选装,一抬头既能看到关键行车数据,还犹如直面科技大片中的悬浮显示,体验感十分出色。座舱内还配备了12扬声器的哪吒定制环绕音响,用户还可选装21个扬声器的720°哪吒定制环绕音响,享受沉浸式的豪华智能化座舱体验。
2024款哪吒S智能座舱
零跑C01座舱
汉DM-i冠军版座舱
而零跑C01和汉DM-i冠军版的中控屏尺寸均不如2024款哪吒S,智能感自然略逊一筹。零跑C01的副驾娱乐屏仅为10.25英寸,汉DM-i冠军版则没有副驾屏。此外,汉DM-i冠军版的中控屏支持屏幕旋转,算是一个小小的亮点。不过,2024款哪吒S的四音区 语音识别 、智能手势识别、选装的AR-HUD增强现实抬头显示系统等,可以大大增强座舱内的互动性,明显实用性、娱乐性更强。
智能驾驶PK局:谁的智能驾驶功能更丰富、更安全?
说到智能驾驶功能,2024款哪吒S毫无疑问是妥妥的高分选手,它所搭载的NETA Pilot 2.5智能驾驶辅助系统,是哪吒汽车全栈自研的智驾系统,配备了5颗 摄像头 、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达,实现了整车主动安全360°的覆盖。全速域自适应巡航、360°透明底盘、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、倒车车侧预警等功能,能够覆盖日常、长途出行中的大部分场景,让用户出行更加游刃有余,融合自动泊车辅助、一键泊车功能这些“新手司机福利功能”也都有配备,诚意十足。
说到智能驾驶功能,2024款哪吒S毫无疑问是妥妥的高分选手,它所搭载的NETA Pilot 2.5智能驾驶辅助系统,是哪吒汽车全栈自研的智驾系统,配备了5颗 摄像头 、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达,实现了整车主动安全360°的覆盖。全速域自适应巡航、360°透明底盘、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、倒车车侧预警等功能,能够覆盖日常、长途出行中的大部分场景,让用户出行更加游刃有余,融合自动泊车辅助、一键泊车功能这些“新手司机福利功能”也都有配备,诚意十足。
2024款哪吒S AEB自动紧急制动功能
对比之下,另外两款车不少功能都有缺位。例如,零跑C01的交通标志识别与提醒、融合自动泊车辅助、原路返回辅助等都未配备,汉DM-i冠军版也缺少了疲劳驾驶、并线辅助等用户常用的功能,整体体验逊于2024款哪吒S。
国内新能源汽车疯狂内卷,当前的智能电动轿跑市场上,2024款哪吒S、零跑C01和汉DM-i冠军版,都各有亮点。但从驾驶质感、智能实力来看,2024款哪吒S无疑是同级车型中的佼佼者。而零跑C01入局略晚,汉DM-i冠军版在操控、智能上的表现,显然有点力不从心。对于消费者来说,能够带来超高价值体验的2024款哪吒S,无疑是当下新能源汽车市场上轿跑车型的优选答案。
