宝马中国宣布：新一代BMW X5即将到来，中国市场同时提供汽油和纯电两种版本。虽然没给具体时间表，但结合此前公布的信息，国产长轴版今年四季度国内首发，2027年一季度交付。
这是第五代X5，底盘代号G65，6月30日已经在美国斯帕坦堡工厂全球首发。国产版代号G78，在沈阳大东工厂生产，轴距在标轴3035mm基础上再加130mm左右，逼近3165mm。什么概念？比现款国产X5的后排再大出一圈，身高1米8坐进去翘二郎腿不成问题。
外观用上宝马新世代设计语言，竖置发光双肾格栅配双X形LED日行灯。车身4994mm长、2000mm宽、1751mm高，比现款长了56mm矮了15mm，姿态更趴。隐藏式门把手取代传统拉手，风阻系数压到0.29。争议也有——用了四代的天地门被砍掉，换成一体式掀背尾门，官方说为了空气动力学，老车主多少有点舍不得。
动力是这次换代最大的看点。宝马在一个底盘上塞进了汽油、柴油、插混、纯电、氢燃料五种方案，堪称豪华中大型SUV里独一份。国产主力是汽油和纯电两条线。汽油版搭载3.0T直六+48V轻混，400马力，零百5.3秒，对于一台中大型SUV来说动力储备很充裕。纯电iX5更有看头：800V高压架构、141kWh大圆柱电池、WLTP续航845km、最大460kW超快充，10%充到80%只要22分钟。充电10分钟跑300km这个数据，放到豪华品牌纯电SUV里相当能打。
座舱彻底换了一套逻辑。17.9英寸中控大屏向驾驶员倾斜17.5度，可选14.6英寸副驾娱乐屏，X5历史上头一回。仪表盘取消，换成横跨挡风玻璃底部的全景视域桥，4K分辨率投影车速和导航。iDrive旋钮正式退役。内饰首次用上天然板岩饰板，摸上去有真实石材纹理，跟钢琴烤漆走了一条不一样的路。
价格方面，参考现款国产X5指导价60-75万，新一代大概率只会比这便宜。现款卖得不错，今年1-6月累计上险量29,473辆，月均销售超4,900辆，差不多是奔驰GLE的两倍。但新一代面对的竞争更激烈——问界M9在50万级抢了不少用户，理想L9也虎视眈眈，宝马把纯电版拉进来国产，就是想用新世代技术守住阵地。
宝马是传统豪华品牌里唯一坚持“一底盘五动力”的。奔驰EQ走纯电，奥迪PPE也是纯电为主，只有宝马把选择权全给了用户。好处是覆盖面广，坏处是工程复杂度极高，每个版本能不能都做到极致，得等实车见分晓。
