7月27日消息，小米汽车近日转发博主实拍内容，确认YU7 GT武士黑哑光实车已经到店，目前放在小米汽车北京工厂店展出。前面发布会虽然已经公布过这款颜色，但官图的灯光和实际门店环境还是有些区别，想看实车质感的用户现在可以直接去店里。
这台武士黑哑光并不是普通改色膜版本，而是通过小米定制服务完成的原厂定制车漆。哑光表面减少了车身反光，YU7原本比较圆润的翼子板和后肩线会更明显，前脸下方黑色组件，车窗饰条和轮圈也基本融在一起。远处看没有车厘子红那么醒目，靠近之后细节反而更多一些。
小米YU7 GT在5月21日正式发布，普通版本售价38.99万元，常规选装拉满后的“大满配”价格为42.99万元。武士黑哑光不包含在普通车漆选择里，需要走单独的定制流程，不能直接把42.99万元理解成这台展车的最终价格。
YU7 GT开放定制服务时一共新增三款车漆，分别是液态银，武士黑哑光和钛金属色哑光，车内还有龙胆蓝双色Nappa真皮方案。除此之外，用户还能继续选择轮圈，卡钳颜色，内饰材质和定制标识，不同组合对应的总价自然也不一样。
目前的下定规则是支付8万元定金，订单中必须包含至少一项定制配置，同时定制选配金额需要超过6万元。提交需求后，会有产品专家和零售顾问联系用户，再到线下完成方案沟通与锁单。
按照38.99万元起售价简单计算，定制车辆的价格一般会超过44.99万元，具体仍要看车漆，内饰和其他项目怎么搭配。它和42.99万元的“大满配”属于两套不同口径，一个是常规选装组合，另一个需要加入定制项目。
颜色变了，YU7 GT的动力没有单独调整。新车采用前后双电机四驱，综合峰值功率738kW，最大马力1003匹，零百加速2.92秒，最高时速300km/h。后电机为小米超级电机V8s EVO，最高转速28000rpm，配合前电机共同输出，和普通YU7 Max的动力差距比较明显。
底盘使用小米蛟龙底盘大师版，配备双阀CDC减振器，闭式双腔空气弹簧和eLSD电子限滑差速器。空气弹簧可以调节车身高度与刚度，双阀CDC分别控制压缩和回弹阻尼，日常开不会一直维持赛道式硬度，需要提速或者快速过弯时再把车身收紧。
制动部分搭载前六活塞+后四活塞卡钳，并配合大尺寸碳陶瓷制动盘，官方给出的100km/h至0制动距离为32.9米。轮胎后轮宽度达到295mm，和普通YU7相比，车尾抓地以及高速状态下的稳定性都做了针对性调整。
电池容量为101.7kWh，使用三元锂电池和897V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航705km。官方数据中，充电15分钟最长可补充570km续航，大电池和高压快充也保留了GT车型偏长途使用的设定，并没有只顾着提高加速参数。
车内提供赛道红，鸢尾紫和夜焰黑三款常规内饰，定制服务再加入龙胆蓝。座舱使用较多Alcantara和碳纤维饰件，四张座椅均支持按摩，同时配备25扬声器音响，智能调光天幕以及加强隔音玻璃。后备厢基础容积660L，后排放倒后可扩展到1740L。
武士黑哑光YU7 GT目前仅确认在北京工厂店公开展示，后续是否进入其他城市门店，单项车漆价格以及这台展车的完整选装清单暂未公布。
