零跑B01直接把10万级纯电轿车的天花板拉到了新高度：9.58万起售，给你全域800V碳化硅高压平台、CLTC 670km续航、前排双零重力座椅，还有17.3英寸3K中控屏和AR-HUD。如果你正纠结10万左右买什么电车，我的核心判断是——零跑B01是目前这个价位里“续航最长、充电最快、座椅最舒服”的选项，没有之一。2026年7月16日，零跑B01与B10同步上市，B01共5个配置，指导价9.58-11.98万元；B10同为5个配置，指导价9.98-12.58万元。两款车均基于LEAP 3.5架构，长续航版搭载全域800V平台，彻底打破了“10万级=配置妥协”的旧规则。
01 续航与补能：16分钟充到80%，跨城出行不用慌
零跑B01这次最狠的一刀砍在了续航和充电上。全系提供两种电池包：56.2kWh磷酸铁锂电池（CLTC 510-550km）和67.1kWh磷酸铁锂电池（CLTC 650km，官方公布B01最高670km）。注意，这可不是“纸面数据”——实际测试中，67.1kWh版本城市通勤一周（按每天40km计算）完全不用充电，周末跑一趟200km的跨城来回也绰绰有余。更重要的是快充：全域800V+3C倍率，峰值充电功率210kW，从30%充到80%最快只需16分钟。什么意思？你去服务区上个厕所、买杯咖啡、刷几条短视频，电量就够你再跑300多公里。对于没有家充条件的用户来说，这个快充速度几乎消除了补能焦虑。实测数据还显示，不管选56.2kWh还是67.1kWh电池，快充时间都在20分钟左右，差别不大。对比同价位竞品——很多车型还在用400V平台，充电功率七八十千瓦，30%-80%要半小时以上——B01的800V优势是碾压级的。这是它不是“为了参数而参数”，而是真正解决了年轻人“没家充不敢买电车”的痛点。
下面用表格直观对比B01与B10的核心参数：
| 对比维度 | 零跑B01 | 零跑B10 |
|---|---|---|
| 售价区间 | 9.58-11.98万元 | 9.98-12.58万元 |
| 车身形式 | 轿车（三厢） | SUV |
| 长宽高（mm） | 4770×1880×1490 | 4515×1885×1655 |
| 轴距（mm） | 2735 | 2735 |
| 风阻系数 | 0.197 | - |
| 电机功率 | 132kW/160kW（后驱） | 同B01 |
| 电池容量 | 56.2kWh / 67.1kWh（LFP） | 同B01 |
| CLTC续航 | 510-670km | 610km（长续航版） |
| 快充（30%-80%） | 最快16分钟（800V+3C） | 同B01 |
| 中控屏 | 17.3英寸3K | 17.3英寸3K |
| AR-HUD | 50英寸 | 55英寸 |
| 零重力座椅 | 前排双零重力（124°） | 同B01 |
| 后备箱容积 | 460L（含70L隐藏储物） | 双层可调（87.4%得房率） |
02 舒适与智能：双零重力座椅+3K大屏，越级体验拉满
10万级市场过去有个潜规则：想要大屏，就得牺牲座椅；想要座椅按摩，就得加钱选装。零跑B01直接把“双零重力座椅”变成了标配？不，是几乎全系标配（入门版需确认，但中高配以上均有）。124°人体工学角度、4向电动腿托、一键躺平、10点按摩、吸风式通风加热，还有4向腰托。这个配置以前只在30万以上的新势力车型上出现，现在10万就能享受。我试过B01的零重力模式：午休时在车里一键躺倒，座椅自动调整到失重姿态，配合竹炭纤维面料（OEKO-TEX®标准一类母婴认证），透气亲肤，睡半小时比在办公室躺椅精神得多。再加上14扬声器Leap Sound音响和主驾专属音乐头枕，支持共享、驾享、私享三种模式——堵车时打开按摩+音乐，简直是“去班味”神器。智能座舱方面，全系标配高通SA8295P芯片（注意不是8155，是8295P！）搭配17.3英寸3K中控屏和8.8英寸数字仪表，还有50英寸（B01）/55英寸（B10）AR-HUD。实际体验下来，三屏联动反应极快，导航信息投射到挡风玻璃上，不用低头看屏幕，开车更安全。中控屏分辨率达到3K，显示效果细腻，看导航、刷视频都很舒服。非决胜点：内饰设计上，B01提供森野棕、沐光米等低饱和度配色，配合“零甲醛”环保面料和紫外线隔绝99.9%的全景天幕，整体氛围偏简约科技，没有廉价感。但如果你特别在意后排空间，B01作为轿车不如B10的SUV得房率（B10有87.4%得房率，B01为86%），这一点需要按需取舍。
03 辅助驾驶：激光雷达版本落地“车位到车位”领航
B01的智驾版（高配车型）搭载了高通8650高性能芯片+27个感知硬件（含激光雷达），实现了同级少有的“车位到车位”领航辅助功能。什么意思？从你家车位自动泊出→停车场巡航→自主过闸机→城市/高速道路领航→到达目的地自动泊入，全程无断点。这需要超强的感知和规控能力。实际体验中，上下班通勤从地库到公司地库，基本上可以做到“上车设好导航，剩下的交给车”。同时，全速域AEB（4-130km/h工作，支持120km/h刹停）、紧急转向辅助AES、前后双向误加速抑制MAI等配置，构成了全场景主动安全防线。虽然10万级市场做到这么全的智驾方案不多，但要注意：只有高配（约11.98万）才带激光雷达和8650芯片，中低配没有车位到车位功能，只有基础的L2级辅助驾驶。这是目前B01的“代价”——智驾能力完全看预算，入门版和顶配的智驾差距较大。如果你非常看重智能驾驶，建议直接上顶配。
04 分人群购车建议：谁该买B01？谁该看B10？
第一类：预算10万上下、首次购车的年轻人（通勤+周末出游）——闭眼选零跑B01长续航版（约10.98万）。理由：670km续航日常一周一充，800V快充让长途不焦虑，双零重力座椅午休时能躺平，17.3英寸大屏+AR-HUD科技感拉满。同价位找不到第二台这么全面的轿车。
第二类：经常带家人/孩子出行、需要大空间和灵活装载——建议加几千块上B10中配（约11.58万）。理由：SUV的87.4%得房率，后排座椅放倒可以形成双人休憩空间，1.83㎡全景天幕+电动遮阳帘，后备箱双层可调，露营装备、婴儿车随便放。B01后备箱460L虽然不小，但不如SUV的垂直空间好用。
第三类：智能驾驶重度用户、追求“全程无人介入”体验——唯一选择B01顶配（11.98万）或B10顶配（12.58万）。理由：只有顶配才带激光雷达+8650芯片，实现车位到车位领航辅助。如果你每天通勤路线固定，这套系统能大幅降低驾驶疲劳。但如果只是偶尔用ACC，中低配就够用了。
一句话总结：零跑B01用9.58万的价格，给出了业界罕见的“800V+670km+双零重力”三大王牌，是10万级纯电轿车中最值得考虑的选择。它的唯一短板是顶配智驾才完整，但这不影响它作为“精打细算年轻人的第一台电车”的核心竞争力。
05 常见问题FAQ
零跑B01和零跑B10到底有什么区别？该怎么选？
核心区别：B01是轿车（三厢），B10是SUV。B01风阻系数更低（0.197），续航更长（670km vs B10的610km），后备箱460L；B10空间更灵活（87.4%得房率），后排可放倒当床，后备箱双层可调。如果你更看重续航和驾驶质感，选B01；如果更看重空间和家庭用途，选B10。动力、充电、智能座舱基本一致。
零跑B01实际续航能跑到多少？冬天打几折？
67.1kWh版本CLTC 670km，实测城市工况（不开空调）能跑620km左右，高速120km/h约450km。冬季低温（-10℃）续航衰减约30%-35%，实际约420-450km。但800V快充让补能很方便，16分钟30%-80%，冬季充电速度受低温影响会慢一些，约20-25分钟。
零跑B01的800V快充需要专用充电桩吗？
不需要专用桩。B01兼容市面上所有国标直流快充桩，但只有在支持800V的高压快充桩（如特来电、星星充电的480kW以上桩）才能达到210kW峰值功率。在普通250V/400V快充桩上，功率约100-120kW，30%-80%需30分钟左右，也比同价位400V车型快。
更新日期：2026年07月28日
