几个月一千多公里开下来，我最深刻的感受是，E5 Sportback 骨子里仍是一台很“奥迪”的奥迪。
【先说缺点】 客观说有两个小众小缺点，和大家常见的槽点不太一样。一是全系标配的电子外后视镜，虽显技感但应成高，线变时存轻微延迟，雨天清晰不如传统后镜直，对习惯理后的户不友好。是设计有短板，副驾取消套，前零散杂只堆在扶，且扶手部不合理，件乱晃。
【使受】区里它温顺得像台加底盘 A4，电初段带点，脚掌不着，跟车轻；深踩过，推来得却也“傻”，没有那种廉电把人拍座椅上的眩晕，而像被条性十足绷带稳兜出去，体感更像被持续、绵密气托着走。
意把每天 50 km 通勤成“型试验场”：空 22 ℃、音响常、回收关闭，平均锁 18 kWh/100 km，周从没焦虑。速辅助驾跑 782 km，道保持画龙，遇到加塞会前柔减，像驾龄年司机替你方向；只城复杂它偶尔“呆”，会 200 m 接管——权当给自己留参与。
转向是爱“德劲”：低一根指就盘出库，一 80 km/h 阻尼立刻加，中心位乎为零，刹 1/3 段给心，后段随踩随有，身像被四根绳子拽住，一飘。
内需要数，就。腿碰到地方全软或开孔木，属旋钮咔哒声比 BOSE 音还带；座椅臀点，坐端拉出来托住， 3 时酸，可惜副驾少套，女主人的只塞门板。后够用但算侈，高膝盖椅两， 340 L 后箱纵深够，婴儿＋登机横放还帘。
总结一句：E5 不暴躁动具，而把“”藏进优、把“技”做成润细声的 daily partner。它让我愿意在环堵时打按摩，完歌；让深夜空荡架上，用加把倦意甩进后视。1307 km 只是始，想我会继续里程给它写页。
