《开了半年奥迪A8霍希版，我终于敢说这台车的真实水平》

智能驾驶局

07.2813:13

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我这半年开的是朋友公司的奥迪A8霍希版，平时接送客户，周末自己也开出去转转。这台车落地快200万了，很多人问我到底值不值，今天我就把实际感受说清楚。

先说结论：如果你预算够，又想要一台既能自己开、又能坐后排谈生意的D级轿车，这台车确实有它的独到之处。但你要是觉得挂了霍希标就能跟迈巴赫S级比豪华感，那可能要失望。

奥迪A8霍希版霸气前脸

这套灯光系统，玩明白的人不到10%

天经地纬六横十二纵，这是霍希版的数字矩阵式LED大灯能投出来的最复杂图案。实际上这套灯光系统有130万个微镜单元，可以投射出迎宾动画、地面导航箭头，甚至能在墙上放视频。

演示奥迪A8霍希版独特的数字矩阵式LED大灯投影功能

但说句不好听的，这功能90%的时间都是在展厅和车库里炫耀用的。上了公路，这套灯的核心价值其实是动态照明——能根据路况自动调整光型，过弯时提前照亮内侧，会车时精准避开对向车辆。我夜里跑过几次山路，这个功能是真的好用，比宝马7系的激光大灯更智能。

唯一的槽点是：这套系统坏一次，换个模块就是小五位数起步。我问过4S店，说是因为模块高度定制，没有单独配件。

前排开起来，确实有德味儿

作为司机，我最在意的是这台车开起来跟不跟脚。A8霍希版用的是3.0T+48V轻混系统，账面数据340马力、500牛米，0-100加速5.9秒。这个成绩在D级车里算中等偏上，跟宝马740Li(5.5秒)比慢一点,但比奔驰S350L(6.2秒)快。

驾驶舱内饰细节，展示多功能方向盘和环绕式氛围灯

实际驾驶感受呢？这台车的油门调校很线性，前段不窜,中段有力,高速超车也够用。但你要是期待那种大排量自吸的爆发感，那是没有的。48V轻混系统能回收刹车能量，起步时电机能辅助一把,所以低速提速挺轻快。

底盘是真硬货。quattro四驱+全时空气悬挂+四轮转向，这套组合在高速变道时稳如老狗，一点多余的晃动都没有。我有次从机场高速并线，时速120km/h打方向，车身侧倾控制得比我开过的宝马7系还平稳。

隔音水平是短板。发动机噪音控制得不错，但胎噪和风噪在100km/h以上就明显了。我拿分贝仪实测过：怠速38分贝，60km/h匀速54分贝，120km/h匀速62分贝。这个成绩跟奔驰S级(120km/h约58分贝)有差距，跟宝马7系差不多。

后排才是重点，但别期待太高

很多人买A8霍希版就是冲着后排来的。配置确实到位：老板键、腿托、座椅通风加热按摩、双10.1寸娱乐屏、柏林之声音响、后排遮阳帘。但我要说句大实话：论舒适度，这后排坐着真不如迈巴赫S级。

后排乘客区域，配备独立显示屏和豪华座椅

首先是空间。A8L轴距3128mm，比标轴版长了130mm，但这个长度主要给了后排腿部空间。我身高178cm，坐进后排，腿部空间大概有3拳，够用但不宽裕。迈巴赫S级轴距3396mm，坐进去是真的能跷二郎腿。

其次是座椅角度。A8霍希版的后排座椅靠背最大能调到43.5度，而且有腿托和脚托，但整体坐姿还是偏运动。我拿它对比过雷克萨斯LS500h的后排，LS那个躺姿是真舒服，A8这个更像是商务舱,不是头等舱。

音响是亮点。柏林之声23喇叭，1920W功率，我在后排听过几次古典乐，解析力和空间感确实比宝马7系的宝华韦健要好。但你要是听流行或者电音，这差距不明显。

这台车的维修成本,劝你三思

我帮朋友统计过这半年的用车成本，有几个数据你得知道：

保养：首保免费，之后每1万公里小保养约2800元(机油+机滤+工时),大保养(含空滤、空调滤、火花塞)约8000元。这个价格比宝马7系便宜一点,但比奔驰S级贵。
油耗：官方综合油耗8.1L/100km,我实测城市路况11.5L,高速7.8L,综合下来9.6L左右。这个成绩在D级车里算正常。
零整比：奥迪A8的零整比超过650%,意思是把这台车的配件全买一遍,够买6.5台新车。换个后视镜总成1.2万,换个前大灯模块4.8万起步。

有一说一，这台车适合公司买来做商务接待,税前列支,不心疼。如果是自己掏钱买来开,后期维修保养的钱够你每年多买一台雅阁了。