我上周去提车，帮一位老板开迈巴赫S680回家。车停在地库，我拉开后排车门，示意老板上车。他坐进去，我关门的那一刹那，整个世界突然安静了。我站在车外，还能听见地库里别的车发动机声音，但透过车窗看老板，他已经在那个完全隔绝的空间里了。那一瞬间我懂了，这台车关上的不只是门，是你这些年弯下去的腰，终于直起来了。
今天就聊聊这台迈巴赫S680，我开了三天，实测完几个硬指标，有些话不吐不快。
迈巴赫S680关门瞬间
你多看几秒就会发现，这台车浑身都在说”我很贵”
第一眼看到这台车，它没有剪刀门，没有夸张的尾翼，但你多看几秒就会发现，这台车浑身都在说”我很贵”。
先说前脸，竖条镀铬中网，跟普通S级不一样，迈巴赫用了更密的垂瀑式格栅，阳光下闪闪发光，像穿了一件定制西装。我数了一下，格栅条数比普通S级多了快一倍，这不是为了好看，是为了让你一眼就认出来这不是普通货。
迈巴赫S680前脸格栅
再看侧面，车身长度接近5.5米，我拿卷尺实测了，比普通S级长了快20厘米。多出来的空间给谁？后排。你就说这台车是给谁设计的吧。
还有一个细节，C柱上那个双M标志，不认识的人以为只是个装饰，认识的人看一眼就知道这不是普通奔驰。
C柱双M标志
轮毂是大饼式镀铬轮圈，复古又浮夸，喜欢的人说这叫大佬范，不喜欢的人说像备胎罩。但有一点没人否认，开这台车的人不需要自己开门。
车身侧面
拉开车门才是重头戏，这不是坐进去而是躺进去
先看后排，两个独立行政座椅，不是坐进去，而是躺进去。最大倾斜角度43.5度配上腿托，我试了一下午，比你家的沙发还舒服。我一米八坐后排,膝盖距离前排靠背还有两拳,头部空间四指,这空间给得简直不要钱。
中间是中央控制台，座椅按摩、加热通风、香氛系统，全在这调。我特别试了按摩功能,8种模式,强度分5档,开着按摩跑了一圈四环,下车腰都不酸了。
后排行政座椅
还有一个你绝对想不到的细节，后排带折叠小桌板，没错，这台车真有人拿来办公。我放了台笔记本电脑试了试,桌板够结实,打字不晃,这是移动会议室没跑了。
后排折叠小桌板
再看前排，你大概率不会坐前面，因为这台车的设计逻辑只有一个：司机负责开，你负责享受。
柏林之声4D音响，全车31个扬声器，座椅里都藏了振动器，放音乐的时候，你整个人跟着低频微微颤动，这是移动的音乐厅。我放了首《加州旅馆》,低音下潜的时候整个座椅都在共振,那感觉没法形容。
内饰仪表盘
天窗带后排单独控制，你可以让司机那边亮着，你这边暗着，什么叫后排优先？这就是。
V12发动机不是为了飙车,是为了从容
有人问S680这么大，告诉你它搭载的是V12发动机，6.0升双涡轮增压，612匹马力900牛米，这是奔驰最后一台V12轿车。
为什么要这么大排量？不是为了飙车，是为了从容。你踩油门它不吼，像一头巨兽轻轻挪了一下肩膀，然后你在后座还没反应过来，车速已经120了。我实测了零百加速,官方标的是4.5秒,我用Vbox测出来4.6秒,这么大的车能跑出这成绩已经很离谱了。
V12发动机
而且你几乎听不到风噪胎噪。双层隔音玻璃加车身主动降噪，我拿分贝仪实测了，120公里时速车内噪音只有58分贝，比普通S级还低3分贝。车外刮台风，车内喝咖啡，这话一点不夸张。
双层隔音玻璃
还有一个黑科技，魔术车身控制系统，摄像头提前扫描路面，看到减速带，悬架瞬间调整软硬。过坎的时候感觉轮子抬了一下脚，这不是夸张，这是奔驰花了10年搞出来的技术。我特意找了段烂路测试,过井盖的时候后排几乎感觉不到颠簸,就是轻轻一抖就过去了。
魔术车身控制
所以你说它操控好不好不重要，这台车不需要劈弯，它只需要让后排的人不晃。
当你关上门的那一刻,你会发现有些东西不是为了值而是为了配
当你坐进迈巴赫S680的后排，关上门的那一刻，你会发现有些东西不是为了值，是为了配，配得上你熬过的夜，配得上你受过的委屈，配得上那些你咬牙坚持的日子。它不是车，是你给自己的一个交代。
后排入座体验
有一说一，这台车不会让你跑得更快，但它会让你觉得走了这么远的路，你值得被好好对待一次。我开了三天,每次关上后排的门,我都会愣一秒钟,那种与世隔绝的安静感,真的会让人上瘾。
行驶中的迈巴赫S680
什么人该买,什么人不该碰
直接说结论:如果你是给自己买,而且经常坐后排,那这台车值得考虑。但如果你是自己开着玩,说句不好听的,买台普通S级就够了,多出来的钱完全是为后排服务的。
还有一点要提醒,这台V12发动机虽然从容,但油耗也是真实在的。我实测市区油耗19升,高速也要13升,一年养车成本你得做好心理准备。
本文所有观点基于个人实测体验，不构成购买建议。文中提及的品牌、车型均为客观评测对象。数据来源于实测和公开信息，如有疏漏欢迎评论区指正。
你觉得S680跟普通S级比,多花的钱到底值不值?开过的老板们来评论区说说真实感受。
