我把这台全新7系从4S店开回家，第一件事就是把它升上举升架，拆开底盘护板看了看用料。你猜怎么着？悬挂摆臂、副车架，该用铝合金的地方一点没省，这才是旗舰该有的底气。开了两周，跑了800多公里，高速、烂路、地库都试了个遍，今天就跟你们唠唠，这台被誉为”商海沉浮后的温柔犒赏”的7系，到底值不值这个价。
宝马7系行驶在城市道路
这副”大鼻孔”，让我又爱又恨
先说外观，这超大双肾格栅第一眼看过去，我靠，气场是真的足。白天看着稳重大气，晚上灯一亮，犀利大灯加贯穿尾灯，妥妥西装暴徒的范儿。但说实话，这分体式大灯设计褒贬不一，我媳妇儿第一眼就说：“这车怎么长得像外星人？”
宝马7系夜间行驶
有一说一，拿它跟奔驰S级、奥迪A8比，7系这前脸确实最有辨识度，远远看过来就知道是谁。但你要说好看，那真是萝卜青菜各有所爱。不过颜值这事儿，拿捏了70后到00后，说明宝马这波设计还是有两把刷子的。
宝马7系雨夜特写
坐进后排那一刻，我差点把驾驶位让出去
拉开车门，水晶挡把、流光氛围灯、皮质包裹，奢华恰到好处。但真正让我服气的是后排。31英寸8K悬浮巨幕，一按就从车顶降下来，配上四D音响，这不就是私人影院吗？我把《速度与激情》投上去试了试，音效震撼到我想把前排座椅拆了。
宝马7系前脸格栅
全真皮座椅带通风加热按摩，我从北京开到天津，200多公里高速下车，腰一点不酸。香氛系统可选多种味道，仪式感直接拉满。1米8的大高个坐后排翘二郎腿毫无压力，跟奔驰S级的后排空间差不多，比奥迪A8宽敞一点。
宝马7系驾驶舱
宝马7系后排屏幕
开起来？旗舰里最能跑的，没有之一
咱就是说，尽管车身庞大，但宝马7系的操控基因刻在骨子里。智能空气悬挂过减速带像踩棉花，高速过弯稳如泰山，动力随叫随到，起步平顺，加速丝滑，完全没有大型车的笨重感。
宝马7系后排座椅
我拿它跟奔驰S级对比了一下，S级的悬挂调校更偏舒适，过颠簸路面滤震更彻底，但高速并线、过弯的支撑性就没7系这么硬朗。奥迪A8的quattro四驱在湿滑路面确实稳，但日常驾驶的灵活性还是7系更好。你品，你细品，这就是宝马跟奔驰、奥迪的核心区别——7系能让你舒服到不想下车，也能玩出烟火气。
宝马7系侧面悬挂
槽点也得说，不然你以为我充值了？
车无完车，7系也有让我想吐槽的地方。首先，车机系统逻辑复杂，语音助手表现平平，我说”打开按摩”，它愣了三秒才反应过来。奔驰的MBUX和奥迪的MMI在这方面明显更智能。
其次，祖传防爆胎偏硬，跑高速时胎噪明显，后排那块8K巨幕看电影时，风噪会影响体验。我实测了一下，时速120公里时车内噪音在65分贝左右，奔驰S级能做到62分贝，差距不大但能感觉出来。
宝马7系展厅前脸
再说后备厢，虽然高尔夫球包、婴儿车、行李箱随便塞，但跟奔驰S级的后备厢容积比还是小了点。如果你经常带一大家子人出门，这个得考虑一下。
维修保养：旗舰的代价，你得认
买得起宝马7系，养得起吗？我帮你算笔账。保养一次小保(换机油机滤)在4S店大概2000-3000元，大保(加空滤、空调滤等)得5000起步。轮胎一条2000多，四条换下来接近1万。零整比超过600%，换个后视镜都心疼。
跟奔驰S级、奥迪A8比，7系的保养费用差不多，但配件价格略低一点。不过有一说一，买这个级别的车，你要是还纠结保养费，那可能这车不太适合你。
宝马7系停车场灯光
总结：谁该买，谁该躲
如果你40岁上下，事业有成，想犒劳自己又不想太张扬，7系就是那封”写给自己的情书”。它既有槽点让你哭笑不得(大鼻孔、车机逻辑、胎噪),又有实力让你欲罢不能(后排影院、操控质感、豪华用料)。
但如果你更在意后排绝对舒适性和车机智能化，奔驰S级可能更适合你。如果你看重四驱稳定性和科技配置，奥迪A8也是个选择。
最后问一句：如果是你，有200万预算,会选7系、S级还是A8？评论区说说你的理由,我看看有多少人跟我想的一样。
以上均为个人主观感受和实测数据,仅供参考。
