当前插混车型在纯电续航125km、综合续航超1100km的规格下，亏电油耗已普遍降至2.6-3.1L/100km区间，部分旗舰车型甚至突破2.6L，真正实现了“有电用电、没电也省油”的目标。
一、核心数据一览：亏电油耗进入“2L时代”
根据最新工信部公告及第三方实测数据，搭载第五代DM技术、纯电续航128km、综合续航超1100km的插混轿车，其NEDC工况亏电油耗已刷新至2.6L/100km，并获国家汽车质量检验检测中心权威认证。同级别车型在WLTC工况下亏电油耗普遍控制在2.79L-3.08L/100km，实际使用成本远低于传统燃油车。
- 代表车型
- 纯电续航（CLTC）
- 综合续航
- 亏电油耗（NEDC/WLTC）
- 比亚迪第五代DM（2026款秦L等）128km超1100km2.6L/100km（NEDC）
- 2026款秦L DM-i128km超1100km2.79L/100km（WLTC）
- 东风日产N6180km超1100km2.79L/100km（WLTC）
- 汉DM 2025款DM-i 125km尊贵型125km超1100km实际亏电加速6.58秒，油耗未单独公布但同级领先
注：同一车型在不同测试标准（NEDC/WLTC/CLTC）下数据略有差异，WLTC更贴近实际综合路况。
二、技术解析：如何实现“3L以内”亏电油耗
1. 第五代DM技术：能耗效率提升10%
比亚迪第五代DM技术通过1.5L高效发动机+EHS电混系统+功率型刀片电池三大核心件协同，实现发动机热效率突破46%，电驱传输效率提升至97.5%，整车在亏电状态下能量损耗较上一代减少15%以上，这也是百公里亏电油耗从3.8L降至2.6L的根本原因。
2. 智能电控策略：全场景能量优化
插混车型不再简单“有电用电、没电用油”，而是根据车速、负载、坡度实时动态分配油电比例。城市低速强制纯电，高速巡航让发动机直驱并反充电，亏电时发动机始终运行在最高效转速区间，避免低效启停。
3. 轻量化与低风阻协同
新一代插混轿车采用电池车身一体化架构，整备质量控制在1.7-1.9吨，风阻系数低至0.27Cd，配合低滚阻轮胎，每一度电、每一滴油都用在刀刃上。
三、实际使用：用户能省多少钱
1. 日常通勤：一周一充，零油耗
以125km纯电续航为例，覆盖绝大多数用户一周五天通勤总里程（约80-100km）。家充桩夜间谷电（0.3-0.5元/度）下，每公里电费仅5-8分钱，年通勤成本不足千元。
2. 长途出行：亏电油耗仅为同级燃油车一半
即使电池完全耗尽，2.6-2.79L/100km的亏电油耗对应每公里油费约0.16-0.18元（按92号汽油6.8元/升计），而同级燃油SUV百公里油耗在8-12L，插混省钱幅度超过50%。
3. 综合续航超1100km：彻底消除里程焦虑
满油满电状态下，从北京到上海（约1200km）中途无需加油充电，节假日出行的补能焦虑被彻底消解。
四、消费者口碑：最关心的三个问题
1. 亏电时动力会变弱吗？
实测数据显示，125km续航版插混车型在亏电状态下0-100km/h加速时间仍能保持在6.5-7.5秒，与满电状态差距不超过1秒，日常超车完全够用。
2. 增程器和发动机噪音大吗？
新一代插混通过双层隔音玻璃、主动降噪以及更完善的发动机NVH调校，亏电行驶时车内噪音仅略高于纯电模式，静谧性优于传统燃油车。
3. 电池衰减影响后期油耗吗？
主流插混车型提供电池终身质保或8年/15万公里质保，且智能保电策略预留10%-20%电量保护电池，循环寿命可覆盖整车使用周期。
五、选购建议：三类人群最适合125km纯电续航插混
有家充桩的通勤用户：日常零油耗，周末长途无忧。
没有家充条件但想省油：纯电续航足够覆盖一周内充电2次的场景，亏电油耗也远低于油车。
对续航极度在意的家庭：综合续航1100km+，一次补能应对跨省往返，彻底告别充电排队焦虑。
总结来说，125km纯电续航、超1100km综合续航的插混车型，其亏电油耗已降至2.6-3.0L/100km的行业新低，既保留了电动车的日常省钱优势，又通过极低亏电油耗解决了用户对“没电费油”的最后疑虑，是当前兼顾经济性与便捷性的最优解之一。
