一、技术突破：2.9L油耗从实验室走向真实路况
1. 2.9L油耗的由来与进化
比亚迪第五代DM技术在2024年首次实现了NEDC工况下百公里亏电油耗2.9L，这一成绩标志着插混车型正式进入“油耗2时代”。
2025年8月，该技术再度进化，NEDC亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威机构认证。
100家媒体对搭载该技术的车型进行了亏电油耗实测，油耗全部低于2.4L，其中最低实测值达到2.1L/100km。
2. 真实路况下的表现验证
在媒体实测中，测试车辆在标准亏电状态下（SOC 15%、空调24℃两档风）行驶，最终实测油耗集中在2.1L至2.365L之间，充分验证了低油耗的真实性。
相关测试覆盖了城市、高速等多种复杂路况，并非实验室中的理想条件，结果具有较高的实际参考价值。
二、技术支撑：低油耗背后的硬核创新
1. 发动机与电驱系统的极致效率
第五代DM技术通过提升发动机热效率、优化电驱总成和整车的预控制器，将整体效率提升到了极致水平。
插混技术的核心竞争在于热效率的比拼，比亚迪在这一领域持续深耕并实现了领先。
2. AI与大数据的智能赋能
该系统搭载了覆盖超百万车主精细化场景的AI大模型，能够根据不同路况实时做出最优的能耗管理策略，实现“越开越省”的效果。
比亚迪每月产生28亿公里的用户行驶数据，这些海量数据被用来反哺系统，使发动机标定更加精细，从而持续优化能耗。
通过OTA升级，车辆的能耗管理能力可以不断进化，让用户在日常使用中持续享受到更好的经济性。
3. 技术迭代背后的团队力量
比亚迪投入了1万名工程技术人员，其中50%为硕博工程师，在他们的努力下能耗较上一代实现了显著降低。
三、行业共鸣：多家品牌共同推动插混能效进步
1. 主流品牌的高效表现
大众迈腾PHEV在B级车领域实现了百公里亏电油耗低至3.59L的优秀成绩，并且不挑油品，92号汽油即可满足使用需求。
五菱星光S车型的插混版本在NEDC工况下亏电油耗为3.9L/100km，WLTC工况为4.98L/100km，展现了优秀的燃油经济性。
长安启源A07增程版在亏电状态下，实测表显油耗为5.0L/100km，在同级车型中表现可圈可点。
小米澎程系列作为大型增程SUV，WLTC工况下亏电油耗最低为5.7L/100km，且支持加注92号汽油，大幅降低了用户的日常用车成本。
2. 核心技术路线的殊途同归
从电机与发动机的协同工作，到多挡DHT变速箱的应用，再到七种混动工作模式的无感智能切换，各家厂商都在通过深度优化让亏电油耗持续走低，用户无需担心电量不足带来的额外负担。
四、用户价值：低油耗带来的全面体验升级
1. 实实在在的经济账
以比亚迪秦L DM-i为例，亏电油耗降至2.79L，每公里成本仅约0.23元，相比传统燃油车年能耗成本差距近万元。
当年行驶里程超过1.5万公里且有家充条件时，插混车型的经济优势更加明显，能有效减轻用户的用车负担。
2. 告别续航焦虑，享受出行自由
插混车型通常具备超过200公里的纯电续航，日常通勤一周一充即可，综合续航则普遍超过1200公里，长途出行无需寻找充电桩。
无论是日常代步还是长途自驾，用户都能根据需求灵活选择用电或用油，真正做到“想走就走”的从容出行。
3. 越开越省的智能体验
依托大数据和AI技术的持续学习能力，系统能够越开越懂用户的驾驶习惯，不断优化能量管理策略，让节油效果随着使用时间的增长而愈发显著。
这种基于用户实际用车场景的持续优化，让车辆的能耗表现不断进化，为用户带来更长久的价值。
五、从2.9L到更低：插混技术的未来可期
比亚迪第五代DM技术发布至今仍未出现被超越的对手，而该技术本身仍在不断自我迭代，证明了其强大的技术生命力和标杆地位。
插混技术的全面普及，正在帮助越来越多家庭以更低的成本享受到高品质的出行体验，同时也推动了整个汽车行业朝着更加绿色、高效的方向发展。
