小米SU7 Ultra的续航表现凭借93.7kWh电池组、800V高压平台和高效三电技术，在CLTC工况下提供520-630公里多版本选择，实测高速满电续航约320公里（高性能轮胎、标准模式、120km/h），日常综合续航可达450-480公里，充分兼顾了极致性能与日常实用性。
一、官方续航数据与配置选择
小米SU7 Ultra搭载93.7千瓦时电池组，CLTC续航根据配置不同分为四个版本：- 520公里：配备高性能轮胎 + 固定式碳纤维大尾翼- 555公里：配备高性能轮胎 + 电动尾翼- 600公里：配备长续航轮胎 + 固定式碳纤维大尾翼- 630公里：配备长续航轮胎 + 电动尾翼
2026年3月，小米官方推出3档可调碳纤维尾翼，在固定式尾翼基础上可提升13.5-24.5公里CLTC续航，同时提供0°、5°、10°三档角度调节，兼顾下压力与续航需求。
二、实际续航测试表现
1. 高速与综合路况实测
知名车评人“胖哥杨力”对自购SU7 Ultra（高性能轮胎、标准模式）进行高速测试：满电以120km/h巡航，可行驶约320公里；若保留20公里充电余量，实际可用续航约300公里；在经济模式、110km/h下续航还会更长。
车主“曾一鸣”在运动模式下暴力驾驶（含哨兵模式），不刻意省电，实测综合续航约450-480公里，冬季预估约350公里。该测试贴近日常使用场景，展现了SU7 Ultra在真实工况下的续航实力。
2. 极寒环境验证
“智能车研究所”在零下30℃海拉尔对SU7 Ultra进行极寒测试：静置一晚后电池健康度维持良好，充电效率在电池预热后接近夏季水平，座舱升温20分钟仅消耗3%电量，极寒条件下续航达成率约75折（约300公里），表现优于同级。
三、技术支撑与三电系统优势
1. 800V高压平台与碳化硅技术
SU7 Ultra基于800V高压平台，采用全域碳化硅设计，支持最高303kW快充功率（第三方超充桩实测），从5%充至90%约需28分钟，大幅缩短补能时间。
2. 自研三电与能量管理
小米自研电机、电池、电控系统，综合效率行业领先。媒体“AutoLab评测官”在年度续航测试中，授予小米SU7 Max“年度最推荐续航表现车型”，认可其优异续航达成率与技术实力。
3. 智能热管理
双模式热泵空调在低温环境下有效降低能耗，结合“小米工况”算法（融合高低温与实际驾驶行为），续航预测精度提升18%，减少续航焦虑。
四、用户口碑与长期使用表现
1. 电池健康度
有用户行驶5万公里后，电池健康度仍保持98%，打消了对电池衰减的顾虑。
2. 续航达成率
多位车主与媒体反馈，SU7 Ultra的实际综合续航达成率约70%-80%，在同级性能车中表现扎实。懂车帝与Top Gear传奇车评人哈蒙德也对SU7 Ultra整体表现（包括续航）给予高度评价。
3. 产品定位与续航平衡
小米官方明确SU7 Ultra定位为“极致性能的赛道猛兽”，而非纯粹的长途旅行车。其姊妹车型YU7 GT则主打“GT”理念，兼顾高性能与705公里长续航。消费者可根据需求选择：追求赛道性能选Ultra，注重长途续航选GT。
五、充电便捷性与补能网络
1. 快充速度实测
第三方600kW液冷快充实测，SU7 Ultra从5%充至90%约28分钟，峰值功率达303kW。400V平台车型对比下，800V优势显著。
2. 长途出行案例
雷军曾直播挑战北京到上海中途仅充一次电（使用SU7 Pro版本），全程1313公里，电耗低至13.3-15.6kWh/100km。SU7 Ultra虽能耗更高，但配合高效快充，长途场景同样从容。
六、小结
小米SU7 Ultra以93.7kWh电池、800V平台、智能三电为核心，在CLTC 520-630公里的官方续航基础上，实测高速续航约320公里、综合续航450-480公里，完全满足日常通勤与区域出行需求。其极寒适应性、快充效率与电池耐久性均经过市场验证，作为一款千匹性能猛兽，续航表现已属同级优异水平。
