7月28日，极氪9X五座版正式上市，推出Ultra版（55kWh/70kWh两种电池容量）、Hyper版、曜黑版三个版本共四款车型，官方指导价47.19万元至58.59万元，限时权益后售价45.19万元至56.59万元。新车基于六座版同平台打造，车身尺寸保持5239/2029/1819mm，轴距3169mm，核心变化在于取消第三排座椅后，对二排空间与后备厢储物能力进行重新规划。
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版型配置与核心参数
三版车型共享全栈900V混动高压架构与6C超快充电池，20%至80%电量补能时间9分钟。动力系统分为两档：Ultra版搭载双电机，综合功率660kW，零百加速3.9秒，匹配55kWh和70kWh两种容量电池组，CLTC纯电续航288或380公里；综合续航最高1250公里。
Hyper版与曜黑版升级为三电机兆瓦电驱，综合功率1030kW，零百加速3.1秒，匹配70kWh电池组，纯电续航355公里，综合续航1165公里。
2026款ZEEKER 9X Ultra版 55kWh 五座-勃艮第红
智驾方案同样存在差异：Ultra版搭载千里浩瀚H7系统，单颗NVIDIA DRIVE Thor-U芯片算力700TOPS，配1颗192线激光雷达；Hyper版与曜黑版升级至H9系统，双芯片算力1400TOPS，感知硬件增至5颗520线激光雷达，官方称其具备L3级智能驾驶技术架构基础。底盘方面，三款车型均标配闭式双腔空气悬架及双阀CCD电磁减振器，Hyper版与曜黑版额外增加48V主动稳定杆。
五座版与六座版的核心差异:大五座或“行政四座”?
2026款ZEEKER 9X Ultra版 55kWh 五座-二排座椅
2026款ZEEKER 9X Ultra版 55kWh 五座-后备箱
五座版并非简单取消第三排，而是针对座椅布局进行了系统性调整。二排座椅在六座版基础上向后延伸76mm，累计后移230mm，腿部空间最大1.4米，较六座版增加约120mm。后备厢容积从六座版的470L提升至1050L—1082L，二排放倒后最大可扩展至2473L（视版型而定）。配置方面，五座版新增二排中央电动扶手、双行政桌板及6.5L隐私收纳盒，双零重力座椅与伊姆斯躺椅模式为左右对等配置，不再区分主次席位。门板储物空间、音响布局、按键位置等均相对座椅调整进行了相应改动。
二排中间座位采用联排设计，中间乘客安全带采用隐藏式收纳，位于左侧座椅内置储物盒内，使用时可拉出，收起后不占用座垫空间，避免了传统外露安全带对乘坐或扶手操作的干扰。当中岛扶手完全放下时，二排左右座椅之间形成物理隔断，座舱呈现接近四座行政车型的布局形态，左右乘客各自拥有独立扶手与专属控制区域，中央扶手内置杯架、无线充电及伸缩线接口，进一步强化了二排的双座尊享属性。需注意，受五座版二排联排座椅（非独立）设计影响，六座版原有的二排座椅旋转对坐功能取消。价格方面，五座版Ultra入门价比六座版同配置车型低1.4万元。
竞品对比与市场定位:强调豪华与操控,智能生态仍有差距
在同价位区间，极氪9X五座版主要对标问界M9增程版与理想L9。参数层面，极氪9X三电机版1030kW功率与3.1秒零百加速高于问界M9增程Ultimate版（664kW/3.99秒）和理想L9 Livis（420kW/4.9秒）；但CLTC纯电续航（最高380km）低于竞品的最高422km和420km。综合续航方面，问界M9与理想L9均超过1300km，高于新车的1250km。且新车三电机版能耗水平或偏高，实际续航达成率有待市场验证。
2026款 理想L9 Livis
2026款 问界M9 增程 Ultimate 五座版
底盘方面，极氪9X标配48V主动稳定杆，问界M9则提供后轮转向功能，两者各有侧重。智驾硬件上，2026款问界M9普遍标配6颗896线激光雷达，搭载的华为乾崑ADS 5.0在城区领航辅助的用户基数与路测经验上更为成熟。极氪9X中高配H9方案的硬件配置在账面参数上或存在差距，且部分高阶功能尚待OTA推送，其场景覆盖能力与迭代速度需持续观察。在50万级以上市场，品牌认知度、用户社群运营及智能生态的完善程度仍是长期竞争要素。
选配建议
新车入门即标配双腔空悬、NAPPA真皮座椅、Naim音响及飞翼滑移屏，综合配置较为均衡。若预算控制在50万元以内、以城市通勤为主，Ultra版70kWh车型的380公里纯电续航与双电机660kW动力可覆盖日常使用场景.
若对加速性能与高阶智驾有明确需求，Hyper版相比Ultra 70kWh版增加约5.9万元预算，可获得三电机3.1秒加速及H9智驾硬件，但纯电续航略有25公里的减少。曜黑版则主要面向偏好黑化外观与拖挂功能的用户，核心机械素质与Hyper版一致。(编辑:晓舟)
