2026年上半年中国乘用车市场整体承压，零售总量约875万辆，同比下滑约20%。但新能源渗透率持续攀升，6月已达63.6%，结构性升级成为主旋律。
排名速览（上半年累计销量）：
比亚迪 1,808,500辆 同比+5.46% ——“一骑绝尘”吉利汽车 1,422,958辆 新能源799,457辆 同比+10% ——“双线并进”奇瑞集团 1,357,500辆 同比+7.7% ——“海外护盘”零跑汽车 356,400辆 同比+95% ——“黑马本色”极氪 178,300辆 同比+97% ——“豪华突围”
比亚迪上半年累计销售180.85万辆，6月单月销量首次突破40万辆，达403,400辆，同比增长5.46%。王朝与海洋系列贡献34万辆基础销量，方程豹、腾势、仰望则在高端细分市场卡位，“多品牌矩阵”已覆盖全价格带。
腰部阵营分化显著。零跑以35.64万辆断层领跑新势力，同比增长95%；极氪交付17.83万辆，同比激增97%，全年目标完成率过半；吉利银河贡献52万辆，领克新能源渗透率达65%，传统车企孵化的新品牌正加速兑现潜力。
部分品牌承压明显。长城汽车上半年仅售58.39万辆，同比微增2.48%，虽欧拉6月同比大涨229.15%，但整体新能源转型节奏滞后；合资品牌市占率持续萎缩，1-5月中国品牌市占率已达73.8%，转型迟缓者面临淘汰风险。
趋势判断：新能源渗透率突破60%后进入深水区，增长引擎正从“国内价格战”转向“技术迭代+海外扩张”。比亚迪、吉利、奇瑞等出海领先者构筑第二增长曲线，而纯电与混动的路线之争逐步让位于全球化能力与全栈技术的竞争。
2026上半年新能源销量格局清晰：头部稳固，腰部激战，出海与技术成决胜关键。
