随着冬季气温骤降，拥有可油可电双模式、并天然具备废热回收优势的增程车，凭借成熟的增程器技术与低温专用电池，成为北方用户告别续航焦虑、实现舒适出行的最优解之一。
一、电池与续航：告别“冬季焦虑”
利用废热回收，提升能效
增程车在冬季可以利用发动机（增程器）产生的“废热”为电池和座舱加热，将原本会被浪费的热能回收利用，实现约20%的能量重复利用，显著提升整体能效。
相比纯电车型在冬季需要消耗大量电能用于加热，增程车的这一特性使其在低温环境下的续航达成率更高。
选择大电池与智能保温
越来越多的增程车型搭载大容量电池包（如43.74kWh起步），纯电续航里程突破300公里甚至更高，足以满足一周的城市通勤需求。
建议用户在冬季开启车辆的“电池保温”功能，让电池在充电后和行驶前保持在适宜的工作温度，不仅能提升续航表现，还能加快充电速度。
采用“按时出发”功能
利用车辆的APP预约出发时间，系统会在出发前自动使用充电桩或电池的电量为座舱和电池预热，让你上车时既暖和，又避免了冷车起步时的大电流放电损耗。
二、发动机与增程器：正确使用是关键
定期启动，保持“热机”状态
冬季长时间纯电行驶，增程器可能会长期不工作。建议每隔一个月或一两箱油的时间内，在电量较低时主动切换到“燃油优先”或“混动模式”，让增程器运行一段时间，充分热机，以驱散气缸内的湿气、防止机油乳化。
在极寒天气下，即便电量充足，短时间启动增程器也能利用其废热快速提升整个系统的温度，改善综合效率。
把握保养周期，关注机油品质
增程器本质上也是一台发动机，需要定期更换机油和机滤。北方冬季建议使用低温流动性更好的机油（标号如0W-20或0W-30），以保证冷启动时润滑充分，减少磨损。
增程车在“只用电”的情况下，增程器虽然不运转，但保养周期（通常按时间或里程先到为准）依然需要遵守，部分品牌提供“一年或一万公里”的保养周期，非常省心。
保持燃油新鲜
如果长时间不加油，建议油量保持在三分之一到一半之间，避免油箱内燃油长时间静置导致变质、产生胶质，影响增程器启动。
三、驾驶与安全：如履平地
合理使用轮胎与胎压
冬季气温下降，胎压自然降低，建议将胎压调整到车辆推荐的冬季标准值（通常在2.5-2.8bar之间），以提供更好的抓地力。
在积雪较深的区域，建议更换雪地胎。增程车因电池布置，重心较低，配合四驱系统（如多电机分工的电动四驱），在冰雪路面的稳定性表现往往优于传统燃油车。
善用智能底盘与四驱系统
许多增程车型搭载了智能底盘（如双腔空悬、主动后轮转向）和数字底盘技术，在面对积雪或结冰路面时，系统能精准控制每个车轮的动力输出，防止打滑。
在雨雪天气下，开启车辆的“湿滑路面模式”，可以提前抑制动力响应，让起步和加速更平稳。
充分的智能驾驶辅助
高规格的感知硬件（如4D毫米波雷达、激光雷达）在雪、雾等恶劣天气下表现更稳定，能更早识别出低矮障碍物。
主动安全系统（如AEB）在冬季应保持开启状态，部分车型在冰雪路面下的AEB表现优秀，能有效辅助规避风险。
四、舒适与便捷：温暖随行
善用远程空调与座椅加热
冬季用车，提前通过手机APP开启空调和座椅加热、方向盘加热等功能，是提升用车幸福感最直接的方式。
利用上述“按时出发”功能，可以在出门前就营造出温暖的车内环境，无需在寒冷中等待。
更换防冻玻璃水
北方冬季必须选用防冻玻璃水（冰点建议-30℃或更低）。普通玻璃水在低温下结冰，不仅无法喷出，还可能冻裂玻璃水壶和水管，造成不必要麻烦。
保证增程器静谧工作
现代增程技术在发动机NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面控制出色，特别是采用四缸机后，亏电时增程器的介入噪音和振动极低，即使在-30℃的极寒环境下，座舱内也能保持安静，实现无感静谧。
五、日常维护，防患于未然
检查防冻液与雨刮
定期检查冷却液液位和冰点，选择适合当地最低温度的冷却液。
使用防冻型雨刮片，或在降雪前将雨刮支起，防止被冻在前风挡玻璃上。
养成随用随充的习惯
冬季电池活性降低，建议车辆使用后立即充电。此时电池温度较高，充电速度更快，也更节能。
若条件允许，尽量在室内或地下车库充电，环境温度对电池友好。
增程车在北方冬季的出色表现，得益于其巧妙结合了纯电的平顺静谧与燃油车的能量补给便利性。通过废热回收、专用低温电池和智能温控系统，它彻底解决了纯电车“冬季续航腰斩”和充电慢的问题，同时保留了电车丝滑的动力体验。 用户只需稍加留意上述几点用车技巧，就能在冰天雪地中尽享无忧、温暖又安心的驾乘乐趣。
