中国轴向磁通电机企业已建成全球首条规模化量产线，年产能达30万台，但订单仍排至2027年一季度，供需紧张短期内难以完全缓解，行业分析预计产能瓶颈有望在2027年至2028年间随着新产线投产和工艺成熟逐步得到改善。
一、供不应求的火热现状
1. 订单爆发式增长
浙江金华企业执行总裁透露，工厂订单实现三倍增长，营收翻番，生产已排到2027年一季度。
企业预计2026年全年交付超6万台，而2026年之前累计交付总量也约为6万台，一年交付量即超过此前多年总和。
2. 出口数据亮眼
轴向磁通电机已远销30多个国家和地区，涵盖欧美传统市场和东南亚、南美新兴市场。
今年以来，出口土耳其同比增长520%，出口泰国增长150%。
3. 应用场景广泛
该款电机覆盖9大核心产业赛道、超100个终端应用场景，包括新能源乘用车、电动船舶、电动摩托车、低空飞行器、人形机器人等。
连欧美老牌工业国也在加急催单。
二、产能瓶颈现状
1. 现有产能规模
目前企业已建成全球首条规模化轴向磁通电机量产线，共拥有五条产线。
年产能已达30万台，但仍供不应求。
车间内152道工序实现全面自动化、智能化，良品率达到98%以上。
2. 供需缺口分析
五条产线满负荷运转，依然无法满足订单需求。
宁德时代研发的双轴向磁通电机分布式驱动系统也已进入量产阶段，是国内唯一可面向乘用车市场大规模量产的扁线分布绕组轴向磁通电驱产品。
科德数控等企业计划于2026年初推出样机，应用于人形机器人等领域。
三、产能瓶颈何时能缓解
1. 短期瓶颈（2026年至2027年初）
当前五条产线满负荷运转，短期内难以大幅提升产能。
下半年交付压力大，企业预计2026年全年交付超6万台，需保持高速生产节奏。
在手订单已排至2027年一季度，2027年一季度前新增订单的交付将面临压力。
2. 中期缓解（2027年至2028年）
企业已建立年产30万台产能，若进一步建设新产线，产能可进一步提升。
盘古动力在浙江兰溪的生产基地年产能已达30万台套，具备从基础理论、核心材料、量产装备到规模交付的全链条自主可控能力。
中国汽车工程学会已于2026年1月召开“轴向磁通电机技术前瞻与量产展望”闭门研讨会，聚焦制造工艺与成本控制两大核心挑战。
3. 长期趋势（2028年后）
随着新产线投产、工艺优化和产业链成熟，预计产能供给将逐步匹配需求。
国内多家企业正加速布局该领域，包括奔驰应用的轴向磁通电机、浩思动力的轴向磁通发电机等。
随着车企底盘设计向适配轴向磁通电机方向调整，市场需求将进一步释放，推动扩建产能。
四、面临的挑战与应对
1. 制造工艺复杂
轴向磁通电机对磁性材料要求极高，普通磁钢在高温下易退磁，制造精度需达到微米级。
盘古动力联合中科院宁波材料所攻关八年，研发出专用PGH高性能磁钢，解决了高温退磁难题。
2. 成本与产业链协同
轴向磁通电机成本目前高于传统径向电机，需通过规模化生产降低成本。
车企底盘设计需围绕扁平化轴向电机重新布局，涉及散热管道、传动轴、悬挂系统等全方位调整，是系统性工程。
3. 智能制造的深化
现有产线已实现全面自动化智能化，进一步通过工艺创新提升良品率和生产效率是缓解产能瓶颈的关键路径。
