一、电池容量与续航规格
小米SU7全系提供三种电池容量：73kWh、96.3kWh、101.7kWh。
新一代SU7标准版CLTC续航从700km提升至720km，Pro版从830km大幅提升至902km，Max版从800km提升至835km。
在车身更重、轮胎更宽的前提下，通过电驱效率提升与空气动力学优化实现了续航全面提升。
101.7kWh版本搭载宁德时代三元锂电池，支持800V超充，充电5分钟可增加220km续航，15分钟增加510km。
电池包能量密度最高达156.4Wh/kg，整车整备质量控制在1980-2280kg之间。
二、官方回应“充电度数高于标称”现象
有媒体测试发现，将小米SU7标准版电量用至0后充入87.86度电，高于标称73.6度。
小米官方于2024年5月23日发布说明：标称电量是按1C放电倍率测试申报的，若按1/3C放电可放出76.8度；日常缓和工况下能充入和放出的电量均可更多，且不导致额外电费。
充电高于标称的原因还包括：为保证新车交付电量达标会多充、电池管理策略差异、充电电流与放电深度不同等。
车端显示的能耗即为实际能耗，与充入电量及标称电量无关，不存在反向虚标。
业内普遍存在类似“藏电”做法，小米的标定相对激进，但实质上是给用户多准备了可用电量。
三、电池安全与极限测试
新一代SU7搭载的三元锂电池成功通过高温满电针刺测试，标准超过即将实施的电池新国标（GB38031-2025）。
测试条件为55℃环境温度、≥97%电量，针刺后电池包无热蔓延、不起火、不爆炸，车内外报警及云端报警正常触发，车门正常解锁。
小米汽车电池系统通过了超1000项测试，比国家标准多20倍。
电池安全标准不止于国标，小米以更高要求筑牢安全底线。
四、电池寿命与用户口碑
有车主行驶5万公里后电池健康度仍为98%。
博主实测显示，行驶26万公里后电池剩余容量仍有94.5%，优于同级友商。
小米官方宣称电池设计寿命为15年或30万公里，衰减若超限值可免费更换。
2026年上半年，小米SU7在20万以上纯电轿车市场销量夺冠，同时在中大型轿车NPS净推荐值排名第一。
在车质网、杰兰路等第三方调研中，小米SU7的质量体验与用户口碑均获前列。
五、技术迭代与行业对比
早期SU7标准版与Pro版为400V平台、2C左右充电倍率，新一代已升级至800V+3.5C。
新一代SU7电池容量相比初代略有调整（从73.6/94.3/101kWh调整为73/96.3/101.7kWh），整备质量增加但续航反升，体现三电系统效率提升。
小米SU7 Max前后电机均为碳化硅，确保高性能与长续航兼得。
与同级车型相比，小米SU7在电池容量相近条件下实现了更优的CLTC续航（如101.7kWh对应835km）。
