2026年7月30日，自动紧急制动系统（AEB）正从一项高端选配走向全面标配，随着GB39901-2025强制性国标的发布，AEB进入技术规范与用户认知同步升级的关键阶段。
一、AEB的技术进化：从预警到主动避险
1. 基础原理与工作逻辑
AEB通过雷达、摄像头等传感器实时监测前方环境，当系统判断碰撞时间（TTC）低于安全阈值时，会依次启动声光预警、预制动（约30%制动力）、部分制动（50%制动力）和全力制动四个阶段，在驾驶员未及时响应时自动介入减速或刹停。
2. 分级制动策略的工程考量
系统采用由轻到重的制动策略，目的是在避免碰撞的同时防止因急刹导致后车追尾。高级别AEB已能结合紧急转向辅助（AES），在130km/h的高速场景下实现“消失的前车”避让，这在传统AEB领域属于重大突破。
二、AEB的现实守护：来自真实场景的验证
1. 典型高危场景的有效干预
鬼探头场景：车主在路口遭遇电动车突然横穿，问界M5的AEB在驾驶员来不及反应时紧急刹停，避免碰撞。
车辆突然变道/减速：高速雨天隧道入口光线突变、前车急刹，AEB在发出警示音的同时主动制动，成功避免追尾。
出车位盲区：在倒车或出库时，AEB可识别突然出现的障碍物并主动刹停。
2. 用户真实体验反馈
奥迪Q6 e-tron车主分享R3升级体验，原先系统偶发的误判在升级后几乎消失，识别逻辑更为精准柔和；在一次路口左侧电动车突然窜出的场景中，系统比驾驶员更快预紧制动，介入果断但不突兀。多位车主均表示AEB在关键时刻“立大功”，有效减少日常刮擦与碰撞事故。
三、AEB的标准升级：国标从推荐走向强制
1. GB39901-2025核心变化
2025年12月31日，工信部发布强制性国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB39901-2025），这是我国汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国标，将于2028年1月1日正式实施。
2. 关键指标对比
- 对比项
- GB/T39901-2021（推荐）
- GB39901-2025（强制）
- 目标类型仅车辆目标车辆、行人、自行车、踏板式两轮摩托车
- 速度区间（M1类对车辆）15km/h至上限（未明确）10~80km/h
- 弱势交通参与者无明确要求20~60km/h内有效响应
- 典型测试场景3类6类（新增儿童、自行车、摩托车横穿）
- 误响应测试场景2个5个
- 系统标配化推荐新车型2028年起强制
GB39901-2025不仅拓展了AEB系统激活的最小速度区间，还明确要求覆盖更多“弱势交通参与者”目标，并大幅增加误响应测试场景，从而减少系统在不必要场景下的误触发风险。
四、AEB的正确认知：技术辅助而非替代
AEB本质上是一种应急辅助系统，仅在特定场景下发挥安全辅助作用，无法完全替代驾驶员保证驾驶安全。
任何品牌都无法保证AEB在所有工况下100%生效，恶劣天气、异形障碍物等仍可能导致识别偏差。
驾驶员应当正确理解AEB的激活条件与局限，始终保持专注驾驶，不因车辆搭载了AEB而放松警惕。
随着国标强制化的推进，AEB将从“选配”变为“标配”，其可靠性、误响应控制和场景覆盖率都将持续提升，成为守护出行安全的重要基石。
