2026年7月30日，零跑C10凭借其“激光雷达+高通8650芯片”的硬件组合与持续OTA升级，在15万级SUV市场中展现出越级的智驾实力，成为家庭用户关注的热门车型。
一、硬件配置：15万级旗舰智驾基底
零跑C10在智驾硬件上毫不吝啬，搭载了激光雷达与高通8650高性能智驾芯片，配合28个智能感知硬件，构建了360°全域感知体系 。这套硬件组合不仅支持当前的高阶辅助驾驶，更为后续的OTA迭代提供了充足的算力冗余 。
芯片算力：254 TOPS，满足端到端大模型运算需求
感知硬件：1颗激光雷达（禾赛AT128）+ 多颗高清摄像头与毫米波雷达
座舱芯片：高通SA8295P旗舰座舱芯片，保障车机流畅交互
二、高速领航：成熟稳健的“老司机”
在高速公路场景下，零跑C10的高速领航辅助（NAP）表现极为成熟，已实现全国大部分高速公路场景的覆盖 。
匝道汇入与变道：系统基于拓扑建图规划最优路径，驶入收费站即可激活高速领航。面对大曲率弯道，车辆能精准控速并保持车道居中，横向控制表现出色，能智能识别汇入主路的时机，安全变道并自适应提升巡航速度至120km/h 。
超越慢车与隧道通行：主路遇到慢车时会主动变道超车，大曲率弯道不“画龙”。进出隧道时，系统能预判减速，并在光线突变下稳定识别标线，限速切换丝滑，出隧道后迅速恢复巡航速度 。
收费站退出：系统会提前1.5km为退出收费站做准备，平稳降速并进入匝道，整个过程的平顺度与逻辑清晰度已接近第一梯队水准 。
三、城区智驾：端到端能力实战检验
在更复杂的城区道路，零跑C10展现出端到端智驾的硬实力。有媒体实测了3公里城市场景，途经晚高峰、人车混行、非标准路口等复杂路况 。
通行效率与博弈：开启城市领航辅助（CNACP）后，车辆起步平稳，红绿灯启停线性。面对电瓶车和行人，系统能自动减速避让，并自行判断变道时机 。
复杂路况处理：在标准车道线缺失、人车混行的路段，系统依然能规划出较为合理的路线。虽然会出现轻微压线行为，但总体能成功避让大型车辆与突发障碍物，完成T字路口左转等高难度动作，表现从容 。
能力边界：系统对小型障碍物（如低矮小狗）的识别能力有限，驾驶员仍需保持专注，这与当前L2级法规要求一致 。
四、迭代进化：OTA常用常新
零跑C10的智驾能力并非一成不变，通过OTA持续升级实现常用常新。2024年7月的OTA推送了20项新增功能和9项优化体验 。
功能拓展：新增全国大部分高速公路NAP功能，并开通了杭州、上海等14城的城区高架场景 。
体验优化：导航升级红绿灯倒计时、绿波引导、极简播报等功能 。此外，系统还引入了云端大模型，支持文生图、百科问答等交互，让智能座舱体验更加丰富 。
五、用户口碑：可靠与性价比的验证
长期使用验证了零跑C10的可靠性与智驾价值。
耐久性：有媒体进行10万公里长测，车辆实现0故障，证明了其极高的可靠性 。
市场表现：零跑C10单月全球销量曾达1.8万台，成为15万级市场的热门选择 。
用户价值：搭载激光雷达的智驾版起售价仅13.88万，让高阶智驾变得触手可及，体现了零跑“科技普惠，好而不贵”的品牌理念 。
