小米汽车高管徐洁云在2026年7月底的澎程技术发布会后明确回应，公司自去年起便只对外公布“锁单”数据，放弃“大定”等订单口径，因为不可退的锁单数据更能真实反映用户的实际购买意愿，彻底规避了行业内大定数据普遍存在的退订水分问题。
一、锁单与大定的本质区别：为什么锁单更“硬核”
订单性质不同：大定虽有定金门槛但通常设有“犹豫期”，消费者可在期限内无责退款，导致数据包含大量“占位”订单。锁单则是用户确认购买且定金不可退，等同于直接进入排产环节，每一笔都是真实的购车决心。
数据含金量比拼：锁单的“含金量”远超大定。初代SU7上市时一晚上大定数惊人，但锁单转化率才是实际销量的反映；新SU7在34分钟内实现锁单1.5万台，这个数据直接被外界解读为“实打实卖出了1.5万台”，足见其含金量被市场高度认可。
二、小米汽车为何主动“自断”大定宣传口径
回应行业质疑与数据注水乱象：雷军曾透露，初代SU7发布会时3分钟大定突破20万辆，数据惊人到行业里几乎没人信，普遍怀疑数据有水分。此后小米决定只公布“无可争议”的锁单数字，彻底退出“数据注水”竞赛。
建立更透明的营销标准：小米从去年6月YU7发布后第二天起，就全面改用“锁单”口径，此后所有车型长期统一执行。 徐洁云指出，这能避免大定数字存有“退订水分”，减少营销噱头，把订单的含金量放在第一位。
三、锁单策略对行业与消费者的积极影响
倒逼行业数据透明化：有评论指出，在新能源市场普遍存在“小定随意刷、大定可退刷”的背景下，小米直接公布锁单，相当于立下了一个“阳谋”般的新规矩，逼着行业往更务实、更真实的方向走。
让消费者更理性决策：小米高管表示，公司不再追求夸张的首销订单数据，也不搞“逼单”，而是倾向于让用户在看车试驾后再做决定，更关注长线口碑和交付体验。 这种做法降低了用户被营销数据裹挟的焦虑，让锁单车主能获得更准确的提车预期。
