奔驰G级AMG敞篷版不用再猜了：2026年7月31日最新官图与谍照首次完整展示软顶折叠姿态，这是一台基于四门W465底盘、搭载G63同款4.0T V8（577马力/849牛·米）的原厂半敞篷特别版，预计2027年海外交付，售价或突破25万美元。如果你想要一台能敞篷的硬派越野车，又不想等巴博斯那套500多个定制件改装的复杂方案，这台原厂G级敞篷版就是最靠谱的选择。
01 外观谍照：半敞篷方案如何守住经典方盒子
这次谍照最大的信息量，是敞篷机构终于完整亮相。软顶收起后呈堆叠状，恰好收纳在后挂备胎下方，和巴博斯800 XL XL的方案思路相似，但奔驰做了更硬朗的后部支柱造型，保留了G级标志性的D柱和方盒子轮廓。前排头顶保留了一段固定金属车顶，后排后方配备粗壮防滚架，敞篷区域主要服务于后排乘客——说人话就是：前排吹不到风，后排才能享受真正的露天体验。
细节优化也很到位。第三刹车灯从早期原型车的外置支架式改为集成至备胎罩中央，车尾视觉更简洁利落；后门上半部分为配合软顶收纳重新设计，侧裙处可见AMG招牌的双边侧出排气管，高性能身份一目了然。这种分段式敞篷设计，实际上是平衡了经典车身线条与露天行驶氛围的最优解，既不用像巴博斯那样牺牲D柱，又能让后排乘客拥有通透的头顶视野。
对比巴博斯800 XL的改装方案，原厂版本在结构耐用性和整车刚性上更有保障，毕竟巴博斯那套软顶需要超过500个定制部件，而奔驰原厂直接基于四门W465底盘开发，不需要额外的加强件就能保证车身强度。如果你在意的是“原汁原味”和可靠性，这个原厂方案明显更省心。
非决胜点：敞篷版目前官方定位为“特别版”，大概率仅限AMG车型推出，普通版G级敞篷可能要等后续消息。
02 内饰与科技：G63同款豪华座舱的敞篷专属升级
虽然谍照中内饰被部分遮盖，但结合新款G级的家族设计语言，敞篷版内饰几乎确定延续G63的布局：全液晶仪表与中控大屏相连，搭配涡轮状出风口和大量碳纤维/铝制饰板。这套内饰自2018年改款后一直是G级的招牌，豪华感不用多说。
MBUX智能人机交互系统大概率不会缺席，屏幕内预计提供敞篷状态动画、AMG动态模式选择等专属显示界面。想象一下：阳光透过敞篷洒进座舱，中控屏上显示着软顶开合动画，旁边是AMG方向盘上的动态模式旋钮——这种仪式感是硬顶版给不了的。
座椅方面，前排预计采用AMG高性能运动座椅，带菱形格缝线和“AMG”标识；后排保留独立布局，材质提供Nappa皮革与Dinamica超纤维混搭选项。中控台或扶手区域设有软顶电动开关按键，防滚架后方可见安全拉手或固定装置，确保敞篷状态下成员头部防护。
对于目标用户来说，这套内饰的实际意义在于：你买的不仅是一台能敞篷的越野车，更是一台能天天开的豪华SUV。相比巴博斯那种偏向竞技风格的改装内饰，原厂版本在舒适性和日常使用便利性上显然更均衡。
03 动力与底盘：4.0T V8+三把锁，硬核底子一点没丢
动力几乎没有任何悬念：敞篷版将搭载AMG G63同款4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率577马力，峰值扭矩849牛·米，部分报道称加入48V轻混系统后可达585马力，零百加速4.2秒。对于一台敞篷越野车来说，这个动力水平可以用“暴力”来形容——你既能开着它翻山越岭，也能在红绿灯起步时让旁边的跑车看你尾灯。
底盘配置同样硬核：保留三把机械差速锁和非承载式车身，前悬架已更新为双叉臂独立结构，加宽了轮距并改进了更轻的转向系统。这意味着它比老款G级更好开，转弯半径更小，底盘更Q弹，日常驾驶不再像开卡车。生产将在奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂完成，品质有保障。
参考硬顶版2027款G63起售价20.02万美元，敞篷版因为独特的车身结构和软顶机构，售价预计轻松突破25万美元。这个价格已经超过了不少超跑，但你买到的是全球唯一一款“能敞篷的AMG大G”。
为了让你更直观地对比，这里快速对比一下敞篷版和硬顶版的核心差异：
| 对比维度 | AMG G级敞篷版 | AMG G63硬顶版 |
|---|---|---|
| 车身结构 | 四门+分段式电动软顶 | 四门硬顶 |
| 动力系统 | 4.0T V8（577马力，可选48V轻混至585马力） | 4.0T V8（577-585马力） |
| 峰值扭矩 | 849牛·米 | 849牛·米 |
| 零百加速 | 约4.2秒 | 4.2秒 |
| 预估售价 | 25万美元起 | 20.02万美元起 |
| 生产地 | 奥地利格拉茨Magna Steyr | 奥地利格拉茨Magna Steyr |
非决胜点：敞篷版是否会配备专属的外观套件或内饰配色，目前官方还未公布，但以AMG一贯的操性，特别版大概率会有专属标识和选装包。
04 分人群购买建议
大G铁粉/收藏家：闭眼选。这是奔驰原厂的第一款四门硬派敞篷车，也是G级历史上最稀缺的版本之一，收藏价值直接拉满。参考当年G500 Cabrio的保值率，这车未来大概率是理财神器。
追求个性的年轻富豪：可以考虑，但要有心理预期。这台车的敞篷体验主要服务后排，前排头顶是固定金属车顶，如果你希望像敞篷跑车那样前排也吹风，那它可能不太符合想象。不过，开着它去沙滩、去山间公路，打开软顶享受V8声浪，回头率绝对爆表。
实用主义越野玩家：慎入。敞篷结构对车身刚性和隔音降噪确实有影响（物料中未明确提及，但软顶的物理特性决定了NVH表现会弱于硬顶），如果你需要一台天天穿越无人区的工具车，硬顶G63才是更稳妥的选择。这台敞篷版更适合周末玩乐和城市炫技，而不是高强度越野。
一句话总结：如果你要的是“稀缺性+可玩性”兼得，这台车是2027年最值得等的硬派越野；如果你要的是“实用+极致越野”，那还是硬顶G63更靠谱。
05 常见问题FAQ
问题1：奔驰G级AMG敞篷版是软顶还是硬顶？
答案是软顶，而且是“半敞篷”设计。前排头顶保留固定金属车顶，后排区域配备可折叠软顶，收起后收纳在后挂备胎下方。这种设计兼顾了经典方盒子造型和敞篷体验，但实际敞篷区域主要服务后排乘客。
问题2：奔驰G级AMG敞篷版多少钱？
目前官方未公布正式售价，但参考硬顶版2027款G63起售价20.02万美元，敞篷版预计将轻松突破25万美元。考虑到特别版的稀缺性，实际落地价可能更高。
问题3：奔驰G级AMG敞篷版什么时候交付？
根据目前的信息，新车预计将在2027年海外市场率先交付。国内是否引入、何时引入，还需等待官方进一步消息。
更新日期：2026年07月31日
