小米集团董事长特别助理徐洁云近日回应，小米汽车已经坚持了一年多只公布锁单数据，彻底放弃大定和小订宣传，这在整个新能源市场是独一份的做法，根本原因在于锁单是用户交了定金且不可退的真实订单，比可随意取消的大定或小订更能反映市场真实需求。
一、锁单为何比大定、小定更“真实”？
定金性质决定“含金量”：小订是意向金，随时可退，几乎无门槛；大定虽有法律上“定金”之名，但目前行业通病是不少车企允许一定期限内（如7天）无责退款，从而变为注水营销工具。锁单则是用户支付定金并确认不可退，代表购车承诺的最终确认。
彻底杜绝数据水分：小米汽车从2025年6月YU7发布后第二天起，就主动选择公布“锁单”而非“大定”数据，因为不可退的锁单才能真实、客观反映用户的选择与认可。雷军本人也解释过，之前YU7发布时3分钟大定超20万辆，数字惊人到行业几乎没人信，索性改为公布无可争议的锁单数字。
二、小米在行业内“独树一帜”的透明化做法
唯一全车型统一标准：整个新能源市场里，只有小米汽车官方明确规定、全车型长期统一：只对外公布锁单，彻底放弃大定、小订宣传，其余品牌要么混用多类订单口径，要么干脆不公布。
不再发布详细战报：徐洁云透露，自去年开始小米不仅只公布锁单，每月销量海报也只给整数，不再发具体数字，这是对产品的自信，也是不想被外部干扰。新一代SU7发布会当晚直接公布锁单，34分钟突破1.5万台。
三、市场反响与消费者视角的认可
行业与投资者正向评价：高盛维持小米“买入”评级，目标价40港元，认为透明化本身就是底气；网友普遍认为锁单数据更务实，能废掉虚标预售数据的套路，倒逼行业净化。
交付数据与供应链形成闭环印证：小米YU7累计零售销量与早前锁单量高度吻合，电池半年装机量达14.17GWh，产能数据与订单数据互相佐证，进一步验证了锁单数据的可靠性。
四、这一步背后的企业战略逻辑
抹除与消费者的信息差：小米汽车不再追求首销造势和逼单，倾向于让用户看车试驾后再订车，专注平销。不公布注水数据，本质是对产品力和交付体系的长期自信。
从“战报思维”转向“交付思维”：雷军表态想让订单与交付更好匹配，让大家不用漫长等待。之后也不打算频繁发战报，踏踏实实造车。这一步也意味着小米汽车进入了与行业普遍“营销造势”模式脱钩的新运营阶段。
