城市NOA测试成绩单出炉：75.9%新车已配备城区NOA，零接管实测背后怎么选？+FAQ

城市NOA测试结论：高阶智驾已从“能用”走向“好用”。智驾网2026智能座驾评选显示，58款新车75.9%具备城区NOA，北京75km实测4台零接管。追求体验选华为乾崑/元戎，求稳等2027年国标。

01 城市NOA已从“尝鲜”变成“标配”，渗透率一年拉升近35个百分点

先看一组硬数据：上一届年度智能座驾评选入围56款车型，具备高快NOA的只有31款（55.4%），同时具备高快NOA和城区NOA的仅23款（41.1%）。而本届58款入围车型中，高快NOA达到49款（84.5%），高快+城区NOA达到44款（75.9%），分别提升29.1和34.8个百分点。一年之内，城市NOA从少数新势力的炫技配置，变成了主流新车的标配能力。更关键的是，线下实测的17款车型中，高快NOA全员标配，15款具备城市NOA；智驾技术来源覆盖华为乾崑智驾、Momenta、元戎、卓驭、千里科技，理想、蔚来则坚持自研。这意味着你不需要花30万买顶配，10万级的新车也已经用上城市领航辅助。场景翻译一下：早高峰你从小区出来，车自己汇入主路、等红灯、再自动变道超车，不再是科幻片。

上届与本届的智驾配置对比如下：

渗透率飙升背后，是城区NOA正在从“高快延伸”走向“全场景覆盖”。

02 北京早高峰实测：75公里四车零接管，华为乾崑/元戎领跑

再来看真实道路成绩。此次城市NOA测试路线从北京东四环四惠园区出发，穿过国贸CBD核心区、通州新城区，终点设在大兴区北京智能车联创新中心，全程75km。测试场景覆盖十字路口通行、岔路通行、行人礼让、进出主路、变道超车、信号灯识别、交通标志及车道线识别、调头、盘桥——这些正是城市通勤每天都要面对的路况。结果是：早高峰时段，四台车实现全程零接管，两台车接管次数仅为一次。智驾网联合国家智能汽车与智慧交通（北京）示范区完成的这次评测，迄今规模最大。从消费者视角看，城市NOA已经具备极高的实用价值。在表现卓越的方案中，华为乾崑智驾ADS 4和元戎智驾尤其突出。与此同时，多个实测视频也反复强调：城市NOA是“辅助”，不是“自动驾驶”。老城区窄路、夜间行人横穿等边界场景，仍需要驾驶员随时接管。

03 测试标准加速统一：GB 47955-2026登场，IVISTA重庆规程先行

测试标准也在同步赶进度。我国首部L2组合驾驶辅助系统强制性国家标准GB 47955-2026已正式发布，2027年1月1日起实施，对城市快速路、城区道路等典型道路环境提出了系统的测试体系与丰富的场景验证要求。在此之前，IVISTA中国智能汽车指数已发布行业首个L2城市道路导航智能驾驶测评规程，在号称“8D魔幻城市”的重庆进行测试——这里立交桥、隧道、坡道密集，是智能驾驶的天然考场。规程专门覆盖行人近端横穿遮挡（夜间）这类高难度场景。这意味着，城市NOA测试的“考纲”越来越严谨：测试过程要求全留痕、可横向比对，从“技术标配”走向“体验信赖”。对普通用户来说，以后看测评报告，可以更直观地横向比较不同车型的智驾水平，而不是只看厂商宣传的“可通行路段数”。

04 分人群推荐：你的下一辆智驾车怎么选？

科技尝鲜派：每天跨城通勤、愿意把驾驶权交给系统，闭眼选搭载华为乾崑ADS 4或元戎方案的车型——北京早高峰零接管就是底气。

务实通勤族：主要跑高快、城市快速路，挑一台10万级高快NOA标配车就够，城市NOA适度加分，不必为用不上的功能加预算。

保守求稳派：不急着换车，可以等到2027年1月1日GB 47955-2026国标实施后，用强制标准为“靠谱”背书。一句话：城市NOA测试已经给出了答案，预算内选实测零接管率高的，买之前先看第三方横评。

05 常见问题FAQ

城市NOA测试到底测什么？

城市NOA测试通常在真实或封闭道路进行，涵盖十字路口通行、进出主路、变道超车、调头、盘桥、行人礼让、信号灯识别等场景。像智驾网北京75km实测和IVISTA重庆规程，还会加入夜间行人横穿等极端情况，全程录屏留痕，便于横向对比。

城市NOA能完全自动驾驶吗？

不能。城市NOA属于L2级组合驾驶辅助，驾驶员需要始终手握方向盘、观察路况，随时准备接管。多个实测反复强调它是“辅助”不是“自动驾驶”，切勿在行驶中睡觉或离开驾驶位。

国标GB 47955-2026对买车有什么影响？

该标准2027年1月1日起实施，意味着届时上市的新车必须满足更严格的L2测试体系和安全要求。现在买车可以关注已按新标准开发或主动参与第三方规程的车型；不着急可以等标准落地后再买，更稳妥。

更新日期：2026年08月01日