20万以内的增程车后期维护成本，综合保养、能耗、保险及政策变化来看，每年费用远低于同价位燃油车，五年十万公里周期内能比燃油车省出一大笔钱。
一、日常保养：结构简化，费用亲民
增程车虽然带有一台发动机，但保养项目和周期都比纯燃油车更友好。- 小保养成本低：增程器的保养主要围绕机油机滤、空气滤芯等常规项目。以东风日产NX8增程版为例，其官方5年10万公里保养总成本显著低于同价位燃油SUV 。- 保养周期长：增程器在大部分工况下仅作为发电机，磨损较小，很多车型的保养间隔可延长，例如零跑C11增程版等车型的实际保养费用非常亲民 。- 无传统大项：增程车无需更换变速箱油、火花塞等高频养护项目，进一步压低了全生命周期内的养护支出。
二、能耗与保险：用电为主，综合划算
用电通勤成本极低：日常上下班完全可依赖充电，以电驱动成本仅为燃油的1/5到1/10。即使亏电状态下，新一代增程车的油耗也已降到极低水平，例如东风日产NX8亏电油耗仅4.51L/100km，比同级燃油车省油近一半 。
保险费用合理：20万级增程车保险费用与同价位燃油车相当。例如星途星纪元ES增程版，包含交强险、车损险及300万三者险，合计年保费约5862元 ，价格属于正常区间，并未因增程结构出现明显溢价。
三、政策变化与远景：2027年起需缴纳车船税
当前仍享受免征：截至2027年1月1日政策调整前，所有插电式（含增程式）混动汽车继续免征车船税 。
2027年后的成本变化：从2027年起，增程车需按排量表缴纳车船税。以1.0-1.6L排量计算，每年税费仅几百元，远低于同排量燃油车此前缴纳的车船税基数 。
全周期经济性依旧突出：即使加上即将开征的车船税，增程车以电为主的日常能耗、低保养频次和高效能设计，使其五年十万公里周期的总持有成本相比同价位燃油车，至少可以节省4.7万元左右 。
