小米SU7 Ultra就是当前地表最强四门量产车：2026年6月28日上市，1548马力、1.98秒破百，定价克制。性能迷闭眼选，家用代步慎入。
01 动力性能：1548匹的狂暴猛兽
SU7 Ultra搭载三电机四驱系统，由两台V8s电机和一台V6s电机组成，系统综合功率1548马力、峰值扭矩1770牛·米。实际测试中，0-100km/h加速只需1.98秒，0-200km/h也仅5.86秒，100-0km/h制动距离30.8米。这一成绩直接拉开了与法拉利296GTB等传统超跑的差距（296GTB零百为2.9秒）。三电机扭矩矢量控制系统会在过弯时实时调整每个车轮的扭矩输出，让这台车重2.36吨的大家伙高速过弯依然稳如老狗。轻踩油门，身体就被死死压在座椅上，直线段车速轻松突破200km/h，让人头皮发麻。这套动力显然是为性能玩家准备的，日常代步根本用不到一半功力。
刹车系统采用前430mm/后410mm碳陶瓷制动盘，配前六后四活塞Akebono卡钳，连续重刹也不易热衰。与传统超跑的核心参数对比如下：
| 车型 | 小米SU7 Ultra | 法拉利296GTB |
|---|---|---|
| 最大马力 | 1548马力 | - |
| 0-100km/h加速 | 1.98秒 | 2.9秒 |
| 0-200km/h加速 | 5.86秒 | - |
| 100-0km/h制动 | 30.8米 | - |
02 赛道基因：四项纽北纪录与极端限量版
SU7 Ultra的空气动力学设计同样为赛道服务：U型风刀、碳纤维固定式大扰流板、主动式尾部扩散器共同梳理气流，风阻系数低至0.195，比特斯拉Model S还低。截至2026年6月，SU7 Ultra及同技术体系车型共创造4项纽北赛道纪录，证明了它并非“直道王、弯道亡”。其中纽北限量版更是永久限量100台（2025年版仅10台），配备绞牙减振器、半热熔轮胎、桶形座椅、半幅式防滚架、六点式安全带和空气动力学底护板，完全为刷圈而生。代价也很明显：半热熔轮胎在7°C以下或雨雪路面抓地力会大幅下降甚至损坏；绞牙减振器遇到日常颠簸需充分减速；桶形座椅没有电调/加热/通风/按摩功能，且会移除前排侧气囊和远端气囊；后排座椅被移除，全车只能坐2人。
03 智能与舒适：性能车也谈日常
非决胜点：标准版SU7 Ultra并未因性能牺牲太多舒适性。Alcantara+碳纤维内饰、带通风加热按摩的运动座椅、15.6英寸中控+骁龙8295+HyperOS、HUD抬头显示、L2级辅助驾驶（8毫米波雷达+12超声波雷达）都还在。也就是说，如果你买的是标准版，它依然能舒服地上下班通勤，只是性能强得让你忍不住想踩油门。
04 分人群推荐
如果你是赛道玩家，闭眼选纽北限量版——全球只有100台，2025年版更是只有10台，抢到就是身份的象征。如果你想要一台日常能开、周末能爽的性能轿车，标准版是完美选择，价格比预期克制，舒适和智能配置齐全。如果你只是需要一台代步车，慎入Ultra——它超强的动力和潜在的轮胎/刹车成本，都不是通勤最优解。
05 常见问题FAQ
小米SU7 Ultra多少钱？
从当前公开信息看，SU7 Ultra定价比市场预期克制，但具体数字请以官方公布为准。参考普通SU7指导价21.99-30.39万，Ultra作为旗舰性能版价格会更高，建议关注小米汽车官方渠道。
小米SU7 Ultra和普通小米SU7怎么选？
普通SU7指导价21.99-30.39万，续航902km，定位中大型豪华纯电轿车，适合家用；Ultra则是三电机1548马力、1.98秒破百的性能旗舰，并有纽北限量版加持。预算充足、追求极致性能选Ultra，家用代步普通SU7更划算。
小米SU7 Ultra适合日常通勤吗？
标准版可以日常通勤，座椅加热/通风/按摩、智能座舱、L2辅助驾驶都齐全；但纽北限量版不建议日常开——桶形座椅无舒适功能、半热熔轮胎低温/雨雪不能用，且防滚架导致只能坐2人，更适合赛道场景。
更新日期：2026年08月02日
