2026年8月，评估电动汽车电池健康度（SOH）的核心国标已正式实施，当前最值得关注的结论是：SOH估算主要通过“容量衰减”与“内阻增长”两大路径完成，而2026年7月1日生效的GB/T 46991.1‑2025国标首次强制要求车企向车主展示一个名为“SOCE”（当前可用能量/新车标定能量）的关键指标，这成为消费者清晰判断电池健康度的最直接窗口。
一、新国标落地：SOH估算有了统一“标尺”
2026年7月1日起实施的GB/T 46991.1‑2025《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》，首次以强制性标准明确了电池健康度的核心计算与展示方式：- 核心指标SOCE：定义为“当前电池可用能量 ÷ 新车标定可用能量 × 100%”，本质与SOH高度一致，直观反映电池当前容量保持率- 展示渠道：车企必须通过车机屏幕或官方APP向车主展示SOCE，同时OBD诊断口也支持读取该数据- 耐久性最低限值（MPR）：以时间或里程先到为准，家用新能源乘用车需满足5年/10万公里SOCE≥82%，8年/16万公里≥75%，10年/20万公里≥70%
二、SOH估算的两条技术路径
电池SOH无法直接测量，BMS（电池管理系统）通过间接数据建模计算，主要有以下途径：- 容量衰减法：对比电池当前实际可用容量与出厂额定容量，是业界最主流的SOH定义。实际容量通过完整充放电积分（库仑计数）或特定工况下的放电测试获取- 内阻增长法：电池老化后内阻会显著升高，通过监测充放电过程中的电压响应与电流变化，可反推内阻增量以评估SOH- 综合建模：优秀BMS会融合电压、电流、温度等多维数据，并结合电芯电压一致性（电芯间压差）和电芯温度一致性进行校正，提升估算精度
三、磷酸铁锂电池的估算难点与行业突破
不同化学体系的电池在SOH估算上存在显著技术差异：- 铁锂难点：磷酸铁锂电池在20%—80%SOC区间内电压曲线极为平缓，传统通过电压估算SOCE的方式误差常超10%，这使得SOH计算基底不够准确- 三元优势：三元锂电池电压随电量呈近乎线性变化，SOCE估算误差通常可控制在2%—3%- 前沿进展：山东大学等研究团队已提出在宽温区、复杂工况下将SOC估算误差控制在1.8%以内的新方法，通过改进OCV模型与引入自适应滤波算法，显著提升了SOH推算的前端精度
